Koniec Dakaru zakończył się wielkim sukcesem chińskiego producenta Great Wall Motor. Carlos Suosa za kierownicą terenowego Havala uplasował się na siódmym miejscu w klasyfikacji generalnej rajdu. Bardzo dobry rezultat końcowy to zasługa równej jazdy i znakomitej końcówki w wykonaniu Portugalczyka, który na dwóch ostatnich etapach zameldował się na mecie na odpowiednio 4 i 5 pozycji. Drugi fabryczny kierowca Havala, Chińczyk Yong Zhou, uplasował się na 20 pozycji w generalce.

Voleex C30 oraz Voleex C20R to kolejne modele marki Great Wall Motor, które zostały oficjalnie dopuszczone do sprzedaży w Unii Europejskiej. Wcześniej europejską homologację otrzymały modele Florid, Coolbear, Haval i Wingle. Nowe homologacje bardzo cieszą spółkę Litex Motors, która jest współwłaścicielem bułgarskiej fabryki GWM. Te modele trafią na linie produkcyjne pod koniec 2013 roku, natomiast już w lutym rozpocznie się montaż Voleexa C10, a pod koniec roku pickupa Steed i terenowego Havala.

Great Wall Motor prognozuje, że masowa produkcja samochodów w Bułgarii rozpocznie się w lutym przyszłego roku. Zakłady produkcyjne w Łoweczu są wspólnym projektem chińskiego producenta oraz lokalnej spółki Litex Motors. Chiński potentat rozważa także - na wzór koreańskich producentów - stworzenie europejskiego centrum technologicznego, odpowiedzialnego za rozwój pojazdów spełniających wysokie wymagania klientów Starego Kontynentu - informuje serwis autonewschina.com.

Po szesnastu latach Bułgaria wraca na motoryzacyjną mapę Europy. Z linii montażowej w Łoweczu zjechał pierwszy egzemplarz Great Wall Motor Voleex C10. Litex Motors, który jest lokalnym partnerem chińskiego potentata, rozpoczął testy nowej linii montażowej oraz pierwsze próby synchronizacji montażu. Litex zapewnia, że wprowadzi jeden z najnowocześniejszych systemów zarządzania produkcją aut, co ma zaowocować wysoką jakością samochodów wytwarzanych w tej fabryce.

Peter Horbury, szef działu designu w Volvo Car Corp. przeszedł do Geely Group - informuje serwis autonewschina.com. Choć obydwie firmy należą do Zhejiang Geely Holding Group, to jednak funkcjonują całkowicie niezależnie i posiadają odrębne działy projektowe. Horbury odgrywał bardzo ważną rolę w koncernie Volvo, gdzie zaczął karierę w 1991 roku. Jako szef desinu odpowiadał m.in. za projekt XC90, a następnie pod przewodnictwem Forda nadzorował projekty nowych modeli marek Aston Martin, Jaguar i Land Rover.