Chery Automobile rozważa budowę nowej fabryki w Brazylii za 700 mln USD. Chiński producent chce wykorzystać rozwój lokalnego rynku, znanego głownie z szerokiej oferty samochodów zasilanych biopaliwami. Firma już rozpoczęła badania rozwojowe nad technologią flex-fuel, którą zamierza wdrożyć jeszcze przed uruchomieniem produkcji w 2012 roku. Według pierwszych informacji, zdolności produkcyjne nowych zakładów osiągną pułap 100-150 tys. aut rocznie.

Koncern Harbin Hafei Automobile Industry Group rozpocznie niebawem produkcję modelu Saibao zasilanego gazem CNG z wtryskiem sekwencyjnym - podaje xinhuanet.com. To pierwszy ekologiczny model tej firmy. Poza aspektem ekologicznym, m.in. znacznie niższy poziom toksycznego benzenu, jego atutem będzie również konkurencyjna cena, szczególnie atrakcyjna w porównaniu do aut hybrydowych i elektrycznych. Producent zachwala swój produkt, podkreślając że koszty eksploatacji będą o połowę niższe.

Chińskie radio podało informację, że rząd może wprowadzić ogromne dopłaty dla nabywców pojazdów ekologicznych. Jeżeli nowe przepisy wejdą w życie, mieszkańcy 13 największych miast będą mogli otrzymywać zwroty przekraczające kwotę 80 000 USD (dokładnie 600 000 yuan - 87 700 USD). Wartość dopłaty uzależniona zostanie od rodzaju pojazdu, a uzyskanie maksymalnej dopłaty w praktyce będzie dotyczyło tylko klientów instytucjonalnych.

Koncern Zhejiang Geely Holdings Group wydał komunikat, że pod koniec tego roku rozpocznie masową produkcję samochodów przystosowanych do zasilania metanolem, stając się jednocześnie pierwszym producentem lokalnym produkującym takie samochody. W ciągu pięciu najbliższych lat ich udział w produkcji ogółem zwiększy się do około 10 procent. Nowe technologie będą wykorzystywane w nadchodzącej gamie modeli, takich jak Vision, Free Cruiser czy King Kong.

Dongfeng Motor Corporation, trzeci największy producent w Chinach, zakończył pierwszy etap badań nad zastosowaniem rozwodnionego etanolu w samochodach seryjnych. Dzięki nowej technologii, z etanolu o stężeniu 65% można wytworzyć łatwopalny gaz, głównie wodór, podczas gdy obecnie produkowane pojazdy potrzebują do napędu głównie czystego etanolu. Pierwsze pojazdy trafią na rynek pod koniec roku. Do tego czasu powstanie też nowy zakład montażowy z laboratorium testowym.

Lifan ogłosił dzisiaj, że w czerwcu przyszłego roku rozpocznie seryjną produkcję modelu 520 zasilanego gazem ziemnym (CNG - Compressed Natural Gas). W Chinach samochody z takim napędem stanowią niewielki ułamek rynku, ale wraz ze wzrostem cen paliwa oraz jednoczesnym ograniczaniu emisji spalin, widoczny jest wzrost zainteresowania alternatywnymi, ekologicznymi źródłami napędu. Model 520 będzie wyposażony w dodatkowy zbiornik na sprzężony gaz o poj. 65 litrów, umieszczony w głębi bagażnika. Spalanie ma wynosić 6,22 litra za 100 kilometrów.

Chińskie Ministerstwo Finansów podjęło decyzję o przyznaniu dotacji dla tych producentów biopaliw (etanol, boodiesel), którzy do produkcji będą wykorzystywali produkty niejadalne, takie jak rolnicze odpady, słodkie sorgo (roślina zbożowa), czy manioku (roślina kauczukodajna). Głównymi powodami takich działań jest próba ograniczenia rosnącej degradacji środowiska oraz ochrona źródeł nieodnawialnych.

Przez dziewięć miesięcy w Chinach sprzedało się tylko 283 sztuki Toyoty Prius. Głównym powodem tak niskiej sprzedaży jest wysoka cena auta oraz polityka państwa, która "nie kusi" klientów do nabywania takich pojazdów. Sytuacja zmienia się jednak bardzo szybko. Wszyscy czołowi producenci zapowiadają wprowadzenie na rynek pojazdów ekologicznych. Walkę o ochronę środowiska podejmują także jednostki terytorialne. Kunming jest pierwszym miastem w Chinach, gdzie w każdą czwartą sobotę miesiąca w godzinach 9-17 obowiązuje zakaz poruszania się autami.