Haval H6 został nagrodzony tytułem "Samochód roku 2011". Tytuł ten nie jest dla nikogo zaskoczeniem, ponieważ Haval jest liderem w segmencie samochodów terenowych dziewiąty rok z rzędu. Dotychczasowa sprzedaż modelu przekroczyła już poziom 165 000 sztuk. Great Wall wierzy w rosnącą popularność modelu i całej marki, prognozując ponad 23-procentowy wzrost sprzedaży i osiągnięcie wyniku 600 000 sztuk w 2012 roku. Przed Havalem też stoi nie lada wyzwanie. Producent chce, aby do 2020 roku stał się on jednym z trzech najczęściej kupowanych SUV-ów na świecie.

Koniec Dakaru zakończył się wielkim sukcesem chińskiego producenta Great Wall Motor. Carlos Suosa za kierownicą terenowego Havala uplasował się na siódmym miejscu w klasyfikacji generalnej rajdu. Bardzo dobry rezultat końcowy to zasługa równej jazdy i znakomitej końcówki w wykonaniu Portugalczyka, który na dwóch ostatnich etapach zameldował się na mecie na odpowiednio 4 i 5 pozycji. Drugi fabryczny kierowca Havala, Chińczyk Yong Zhou, uplasował się na 20 pozycji w generalce.

Voleex C30 oraz Voleex C20R to kolejne modele marki Great Wall Motor, które zostały oficjalnie dopuszczone do sprzedaży w Unii Europejskiej. Wcześniej europejską homologację otrzymały modele Florid, Coolbear, Haval i Wingle. Nowe homologacje bardzo cieszą spółkę Litex Motors, która jest współwłaścicielem bułgarskiej fabryki GWM. Te modele trafią na linie produkcyjne pod koniec 2013 roku, natomiast już w lutym rozpocznie się montaż Voleexa C10, a pod koniec roku pickupa Steed i terenowego Havala.

Great Wall Motor prognozuje, że masowa produkcja samochodów w Bułgarii rozpocznie się w lutym przyszłego roku. Zakłady produkcyjne w Łoweczu są wspólnym projektem chińskiego producenta oraz lokalnej spółki Litex Motors. Chiński potentat rozważa także - na wzór koreańskich producentów - stworzenie europejskiego centrum technologicznego, odpowiedzialnego za rozwój pojazdów spełniających wysokie wymagania klientów Starego Kontynentu - informuje serwis autonewschina.com.

Po szesnastu latach Bułgaria wraca na motoryzacyjną mapę Europy. Z linii montażowej w Łoweczu zjechał pierwszy egzemplarz Great Wall Motor Voleex C10. Litex Motors, który jest lokalnym partnerem chińskiego potentata, rozpoczął testy nowej linii montażowej oraz pierwsze próby synchronizacji montażu. Litex zapewnia, że wprowadzi jeden z najnowocześniejszych systemów zarządzania produkcją aut, co ma zaowocować wysoką jakością samochodów wytwarzanych w tej fabryce.

Blisko czteroletnia konfrontacja Fiata i Great Wall Motor (GWM) dobiega końca. Chiński producent ujawnił, że nie wniesie kolejnej apelacji we włoskim sądzie, który uznał że azjatycki model Peri jest kopią Fiata Pandy i tym samym narusza intelektualne prawa własności włoskiego koncernu - informuje Beijing Times. W swoim oświadczeniu GWM podkreślił, że dalszy spór jest dla firmy niekorzystny z punku widzenia marketingu, biznesu i ekonomii.

W Bułgarii rozpoczęła się oficjalna sprzedaż marki Great Wall Motor (GWM). W chwili debiutu, na rynek trafiły trzy modele - miejski Voleex C10, terenowy Hover H5 i pickup Steed 5. Każdy z nich spełnia normę czystości EURO 5 i dzięki pełnej homologacji może być sprzedawany w całej Unii Europejskiej. Bez wątpienia największym zainteresowaniem będzie się cieszył kontrowersyjny Voleex C10, miejski hatchback, który został stworzony do rywalizacji z takimi modelami jak Dacia Sandero i Tata Indica Vista. To pierwszy chiński samochód osobowy, który ma realne szanse powalczyć o europejskiego klienta. Niestety, w Polsce nie ma jeszcze przedstawiciela tej marki.

Fiat wygrał kolejny proces z chińskim producentem Great Wall Motor. Przedmiotem wieloletniego sporu jest model Peri, który nawiązuje wyglądem do miejskiego bestsellera Fiata Pandy. Włoski producent oskarżył GWM o wykorzystanie europejskiego patentu dotyczącego designu nr. 00044722-0001, którego jest właścicielem od 11 listopada 2003 roku. Sąd nakazał wstrzymanie produkcji i nałożył grzywnę w wysokości 30 000 EU oraz pokrycie kosztów sądowych. Każda próba reklamy pojazdu w UE ma kosztować chińskiego producenta 15 000 EUR.

Koncern Great Wall Motor ma powody do zadowolenia. W ubiegłym roku eksportował do Włoch 2002 sztuki terenowego modelu Haval H5, co jak do tej pory było największym transportem chińskiego modelu do Europy. Firma ujawniła niedawno, że otrzymała kolejne zamówienie na 2000 sztuk, ale tym razem na pickupa Wingle, który oferowany jest we Włoszech pod nazwą Steed. Włosi nie chcą jednak czekać aż ruszy produkcja w Bułgarii, pomimo tego że pojazd produkowany w UE będzie miał niższe ceny. Pierwsze 343 sztuki wypłynęły już z portowego miasta Tianjin.

Spółka joint venture założona przez Great Wall Motor i firmę Litex Motor rozpocznie niebawem produkcję trzech modeli chińskiej marki w Lovech w Bułgarii. Choć budowa obiektu jeszcze nie dobiegła końca, producent zaprezentował już na salonie motoryzacyjnym w Sofii (10-19 czerwiec) modele które będą w niej wytwarzane - Steed, Hover oraz Voleex w kilku wariantach nadwozia, w tym wersję elektryczną C20 o zasięgu 160 km. Każdy z nich ma europejską homologację, silniki z normą Euro 5 i dobre wyniki testów zderzeniowych. Są już pierwsze informacje o cenach pojazdów.