Dongfeng Motor podpisał porozumienie wstępne z serbskim producentem samochodów ciężarowych FAP (Fabrika Automobila Priboj), dzięki któremu w przyszłości będzie mógł wytwarzać ciężkie samochody ciężarowe na terenie Europy. Umowa zawarta 23 listopada, podczas chińsko-serbskiego forum w Belgradzie, będzie także początkiem prywatyzacji lokalnych zakładów - informuje serwis balkans.com.

Dongfeng Motor Corp (DFM), jeden z liderów chińskiego przemysłu motoryzacyjnego, zdecydował się zainwestować w Turcji 250 mln USD. Chiński koncern planuje rozpoczęcie montażu samochodów użytkowych pod koniec tego roku. Jest wysoce prawdopodobne, że nowa fabryka powstanie w jednym z trzech miast - Konya, Gebze lub Izmir. Turcja ma odgrywać bardzo ważną rolę w planowanej ekspansji firmy w Europie, na Wschodzie i w Afryce Północnej.

Czechy są pierwszym krajem Unii Europejskiej, w którym swoje przedstawicielstwo otworzył chiński potentat samochodów użytkowych - Dongfeng Motor Corp (DFM). Oficjalnym importerem została spółka GAZ Auto Praha. W jej ofercie znajduje się jeden miejski samochód dostawczy, dostępny w siedmiu wariantach nadwozia - podwozie, truck, pickup, farmer, van, kombi i cargo. Klienci mogą skonfigurować pojazd według własnego uznania, wybierając kabinę dla 2 lub 5 pasażerów.

Dongfeng Motor (DFM) rozpocznie w tym roku produkcję i sprzedaż najnowszego sedana Fengshen S30 - podaje xinhuanet.com. Ponad 4,5-metrowy pojazd, zaprojektowany przez słynne włoskie studio Italdesign, po raz pierwszy został zaprezentowany na tegorocznym salonie motoryzacyjnym w Szanghaju. Według wstępnych informacji, za wersję z silnikiem benzynowym 1.6 (106 KM) trzeba będzie zapłacić okrągłe 100 000 yuan (około 14 660 USD).

Po ponad roku od pierwszych inwestycji sięgających 527 mln USD, Dongfeng zapowiedział wprowadzenie na rynek pierwszego samochodu osobowego pod własną marką - podaje China Business News. Pierwszy model (kod fabryczny DFM7160) o wielkości zbliżonej do Buicka Excelle (Lacetti), zadebiutuje na kwietniowym salonie motoryzacyjnym w Szanghaju.

Dongfeng Electric Vehicle - spółka podlegająca koncernowi Dongfeng Motor - ogłosiła, że na początku 2009 roku rozpocznie masową produkcję samochodów hybrydowych. Pojazdy będą produkowane w fabryce w Wuhan, a firma liczy na roczną sprzedaż na poziomie 5 000 sztuk. Pomimo niższych podatków, w Chinach takie auta nie są jeszcze popularne. Tegoroczna sprzedaż Toyoty Prius wyniesie w przybliżeniu 1 000 sztuk, a Civic'a IMA tylko 200 sztuk.

Dongfeng Motor Co., Ltd. (DFM), lokalny partner Nissana w Chinach, ogłosił średniookresowy plan działalności na lata 2008-2012, w którym nacisk położony został na budowanie silniejszej pozycji na rynku oraz podnoszenie globalnej konkurencyjności. Ambitny pięcioletni Plan "jeden do sześcianu" jest kontynuacją poprzedniego Planu "dwa do sześcianu", w ramach którego firma podwoiła liczbę sprzedawanych pojazdów w latach 2003-2007.

Chiński oddział holenderskiej firmy kurierskiej TNT rozpoczął długodystansowy, sześciomiesięczny test samochodów elektrycznych w mieście Wuhan. Dwa lekkie pojazdy użytkowe dostarczył koncern Dongfeng Motor Co., trzeci największy producent samochodów w Chinach i lider segmentu aut użytkowych. Samochody mogą poruszać się z prędkością 80 km/h, a ich maksymalny zasięg wynosi 160-200 kilometrów. Istotna jest również ładowność 1000 kg.

Dongfeng Motor Co, trzeci największy producent w Chinach, planuje prezentację pierwszego własnego samochodu osobowego. Hatchback o nazwie BF będzie miał swój debiut 20 kwietnia na salonie w Pekinie, a jego produkcyjna wersja trafi na rynek pod koniec bieżącego roku. Samochód z silnikiem o poj. 1.6 litra będzie kosztował 100 000 yuan (14 300 USD). Dongfeng nadal jest najważniejszym graczem w segmencie średnich i ciężkich samochodów użytkowych. W ubiegłym roku ich sprzedaż wyniosła 311 513 sztuk, odnotowując wzrost na poziomie 21,6%.

Nissan Motor Corp. przymierza się do dystrybucji chińskich pickupów marki Dongfeng w globalnej sieci sprzedaży. W ofercie ma się także pojawić terenówka Paladin, wytwarzana przez spółkę Zhengzhou Nissan Automobile Co., w której po 50% udziałów posiadają Nissan i Dongfeng. Taką informację ujawnił w wywiadzie prezes spółki, Guo Zhenfu. Jeżeli Nissan zrealizuje swoje plany, zostanie pierwszą firmą, która zdecydowała się na takie posunięcie.