Hunan Changfeng Motor zrezygnował z odkupienia od General Motors marki Hummer. Chińczycy uznali, że auto byłoby za drogie dla ich armii, a sprzedaż auta cywilom byłaby bardzo trudna. Changfeng, którego akcjonariuszem jest m.in. japoński Mitsubishi Motors dostarcza chińskiej armii samochody terenowe Leopard. Bierze po 200 tys. juanów (29,12 tys. USD) za każdy, co jest niewielką częścią kwoty, którą kosztuje Hummer. Jedną z przyczyn jest również drastyczny wzrost podatków na samochody z największymi silnikami.

Na salonie w Pekinie, który odbędzie się w dniach 20-28 kwietnia, dwa chińskie koncerny zaprezentują trzy samochody zaprojektowane przez słynne włoskie studio Pininfairna. Anhui Jianghuai Automobile pokaże nowego pięciodrzwiowego hatchbacka (kod A107) oraz sedana (kod A108). Brilliance po raz pierwszy przedstawi publiczności długooczekiwaną BS4 w wersji kombi (Station Wagon).

Hummer, marka General Motors, zaprzeczył doniesieniom chińskich mediów, jakoby Changfeng Motor miał zostać nowym dostawcą podwozi. Taką informację podało w ubiegłym tygodniu Guangzhou Daily. "Nie robimy niczego z Changfeng, nie było żadnych rozmów" - potwierdził w wywiadzie dla Inside Line Nick Richards, rzecznik prasowy Hummera. Dyrektor PR podkreśla, że spółka prowadzi pewne interesy w Chinach, ale nie dotyczą one bezpośrednio Hummera.

Changfeng Motor Comp. podpisał wstępną umowę z amerykańskim Hummerem, należącym do koncernu General Motors - podało Guangzhou Daily. Obecnie Changfeng produkuje samochody na licencji Mitsubishi. Technologia japońskiej firmy umożliwiła mu wykreowanie własnych konstrukcji, do których posiada intelektualne prawa własności. Amerykańscy konsumenci mieli już okazję zobaczyć chińskie produkty na dwóch ostatnich salonach motoryzacyjnych w Detroit.

Changfeng (Group), chiński partner Mitsubishi Motors Corp., spodziewa się że już pod koniec maja sfinalizuje plany budowy fabryki w Ameryce Północnej i w ten sposób stanie się pierwszą chińską firmą produkującą samochody, która będzie posiadać pełnowartościowy zakład produkcyjny na największym rynku świata. Jako możliwą lokalizację podawane są trzy miejsca – centrum USA, północny-wschód USA oraz Kanada. Obecnie chińska firma szuka także nowych parterów w Europie i Rosji.

Na salonie w Detroit koncern Changfeng Motor ujawnił plany rozwoju w Europie i USA. W tych rejonach już poszukuje partnerów biznesowych, którzy mogliby montować pojazdy w systemie SKD (semi-knocked-down). Początek sprzedaży w tych rejonach planowany jest na 2009 rok. Podczas konferencji prasowej Changfeng zaprezentował także dwa nowe modele - terenowy model Liebao CS7 oraz stylizowany przez Pininfarinę minivan Kylin.

Już w sierpniu było wiadomo, że na przyszłorocznym salonie w Detroit zaprezentuje się pięciu chińskich wystawców. Dzisiaj organizatorzy NAIAS 2008 ujawnili oficjalną listę wystawców z Kraju Środka. Należą do nich: Changfeng, BYD Auto, Geely, Hebei Zhongxing oraz Li Shi Guang Ming Auto Design. Wystawcy z Kraju Środka będą umieszczeni w hali Michigan, zlokalizowanej poniżej głównej hali Cobo Center. Targi odbędą się w dniach 19-27 stycznia 2008 roku.

Jedynym reprezentantem chińskiej motoryzacji na Salonie w Detroit jest Changfeng Motor. Ta mało znana firma, zajmuje się produkcją samochodów terenowych na licencji Mitsubishi. Zdobyta technologia dostarczyła im „bazę” do budowy pierwszych własnych modeli. Ich design został opracowany przez Changfeng, choć oficjalnie przyznaje się że przy pomocy włoskiego biura Phininfarina. W sumie pokazanych zostało pięć nowych modeli.