Chery Automobile, największy niezależny producent samochodów w Chinach, chce w 2010 roku sprzedać więcej samochodów niż główny lokalny rywal BYD Auto - informuje China Daily. W ubiegłym roku Chery sprzedało 432 962 auta, podczas gdy jego główny rywal tylko 2 671 sztuk więcej. Obie firmy prześcigają się w prognozach na bieżący rok - Chery zakłada sprzedaż 700 000 sztuk, a BYD o 100 000 sztuk więcej.

BYD Auto przymierza się do ekspansji na Starym Kontynencie. Chiński producent słynący z produkcji samochodów hybrydowych zamierza walczyć o klientów w nowym, ale bardzo szybko rozwijającym się segmencie samochodów elektrycznych. Główną bronią chińskiego potentata będzie model "E6", pierwszy produkowany seryjnie van z takim źródłem napędu. Obecnie BYD Corp., któremu podlega BYD Auto, posiada w Europie dwie fabryki zajmujące się produkcją akumulatorów - w Rumunii i na Węgrzech.

Chiński koncern BYD Auto wiąże duże nadzieje z rynkiem amerykańskim, z którego po inwestycji Buffeta otrzymuje coraz więcej zaufania przez zaawansowane projekty na którymi pracuje. Wiele podmiotów już niecierpliwie wyczekuje na ofertę producenta w USA, gdzie sprzedaż ma się rozpocząć w 2011 roku. Firma obiecuje niskie ceny, duże zasięgi i wiele innych innowacyjnych technologii. Wszystko wskazuje na to, że część tajemnicy handlowych zostanie ujawniona już w styczniu, podczas salonu w Detroit, na którym BYD zaprezentuje są dwa topowe modele - elektryczny van e6 i hybrydowy kompakt F3DM.

Po trzech latach od premiery, koncern BYD Auto wprowadził na rynek kontrowersyjny model S8, pierwszy seryjnie produkowany chiński kabriolet z metalowym dachem, określanym potocznie jako CC (cabrio-coupe). Podobnie jak większość modeli marki BYD Auto, S8 również nie jest do końca własną konstrukcją.

Kobieta mieszkająca w Pekinie pozwała do sądu koncern BYD Auto za to, że podczas kolizji w jej samochodzie nie odpaliły poduszki powietrzne i że poziom bezpieczeństwa w jej aucie jest przereklamowany. Feralnym samochodem jechał przyjaciel właścicielki, który w wyniku uderzenia w tył pojazdu doznał wstrząsu mózgu oraz zaliczył tygodniowy pobyt w szpitalu.

BYD Auto Co. poinformował, że w tym roku sprzedał mniej niż 100 sztuk hybrydowego modelu F3DM. To bardzo kiepska wiadomość dla chińskiego producenta, który na początku roku prognozował sprzedaż minimum 3 000 egzemplarzy tego auta. Pierwszy masowo produkowany chiński model z napędem spalinowo-elektrycznym kosztuje na rynku lokalnym 149 800 yuan (21 900 USD). Pojazd wyposażony jest w zaawansowany system plug-in, który umożliwia naładowanie akumulatorów z gniazdka i jazdę na silniku elektrycznym na dystansie do 100 km.

Na lokalnym salonie motoryzacyjnym w chińskiej prowincji Shandong BYD Auto zaprezentował najnowszy model oznaczony kodem G3. Internauci jednogłośnie orzekli, że tył samochodu nawiązuje stylistyką do Lexusa, a przód to Toyoty Corolli/Vios. Pomimo tego, że stylistyka pojazdu kojarzy się z produktami Toyoty, koncern Build Your Dreams twierdzi że jest to całkowicie nowa konstrukcja zaprojektowana przez własny dział rozwoju.

BYD Co., producent akumulatorów i pojazdów ekologicznych, podpisał umowę o współpracy z Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), na mocy której będzie dostarczał akumulatory litowo-jonowe przeznaczone dla modeli hybrydowych - informują media z Pekinu, powołując się na źródła w SAIC. Już wcześniej przedstawiciele BYD Auto informowali, o dużym kontrakcie na dostawę akumulatorów, ale nie chcieli ujawnić zleceniodawcy.

Austriacki dealer samochodowy Denzel, zapowiedział że w 2010 roku rozpocznie import i sprzedaż modeli wytwarzanych przez chińskie koncerny Geely Holding Group Co i BYD Auto. Lokalna firma już w 2008 roku podpisała umowy partnerskie z chińskimi producentami, ale nadal czeka na próby zderzeniowe, które ostatecznie zadecydują o możliwości sprzedaży pojazdów w UE.

Łódzka firma Stampa rozpoczęła zbieranie zamówień na model BYD E6 - pierwszy chiński van z napędem elektrycznym. Informację ujawnił kilka dni temu dziennik "Polska", dokładnie rok po tym, jak Stanisław Pamuła (właściciel firmy) ogłosił zamiar sprzedaży miejskich pojazdów elektrycznych wytwarzanych w Chinach. Zmiana oferty spowodowana została "niemożnością uzyskania certyfikatów bezpieczeństwa obowiązujących na terenie Unii Europejskiej tzw. normy CEE".