Linie montażowe Saaba służące do produkcji poprzednich generacji modeli 9-5 i 9-3 być może już niebawem zostaną przetransportowane do Chin. Ich potencjalnym kupcem jest Beijing Automotive Industry Holding Corp (BAIC), piąty największy producent w Chinach, który zasłynął z walki o przejęcie upadającego General Motors i próbę przejęcia szwedzkiej marki. Według nieoficjalnych informacji, nowy właściciel będzie mógł produkować starsze modele na rynek lokalny, ale prawdopodobnie pod inną, być może całkiem nową marką.

Beijing Automotive Industry Holding Corp (BAIC), piąty co do wielkości producent chiński, dość nieoczekiwanie zaprezentował pierwszy elektryczny samochód własnej marki. Koncern powołał również spółkę córkę o nazwie Beijing New Energy Automotive Company, która w przyszłości zajmie się produkcją aut elektrycznych i hybrydowych. Nowa firma ma już w 2011r. produkować 20-40 tys. samochodów (w nowym zakładzie, na budowę którego przeznaczonych zostanie 334 mln USD).

Beijing Automotive Industry Holding, jeden z największych chińskich producentów samochodów, rozważa budowę fabryki i regionalnego centrum dystrybucji na Litwie. Nowa inwestycja to pierwszy krok koncernu w kierunku sprzedaży swoich produktów na rynku europejskim - informuje Baltic Business Daily, powołując się na wypowiedź Daumantasa Lapinskasa, asystenta litewskiego ministra gospodarki Dainusa Kreivysa.

Beijing Auto planuje w ciągu najbliższych dwóch lat wprowadzić na rynek sześć nowych modeli. Znajdą się wśród nich dwa modele w wersji sedan, oznaczone kodami BC701 i BC801, dwa SUV-y – B40 i B51 oraz dwa modele hybrydowe. Większość z nich wyposażona będzie w nowoczesne, przyjazne środowisku źródła napędu.

W polskiej ofercie China Motors pojawił się nowy model BAW Knight SUV. Samochód produkowany jest na licencji Jeepa, a ten model bazuje na rozwiązaniach modelu Cherokee (XJ) wytwarzanego do 2001 roku. Korzenie pojazdu dokładnie podkreśla zewnętrzna i wewnętrzna stylistyka, która jednoznacznie nasuwa skojarzenia z legendarnym Jeepem. Za niespełna 88 000 PLN można nabyć kompletnie wyposażony pojazd z wszystkimi dostępnymi opcjami, takimi jak DVD czy kamera ułatwiająca parkowanie.

Chińscy producenci powiązani z zagranicznymi koncernami coraz częściej przymierzają się do eksportu, ale produkując samochody w spółkach joint-venture, mają umowne ograniczenia dotyczące sprzedaży poza granicami Chin. Jednak lokalni wytwórcy są coraz lepiej przygotowani do samodzielnego wykorzystania doświadczenia uzyskanego od swoich zagranicznych parterów. Wiele z nich rozpoczęło prace rozwojowe nad własnymi modelami, które mają im pomóc w zdobyciu innych rynków.

Aby mieć pewność, że części od dostawców są najwyższej jakości, Beijing Automotive Industry Holding chce stworzyć więcej umów partnerskich z zagranicznymi firmami. Chiński holding ma już podpisane umowy z takimi potentatami rynku jak jak Johnson Controls, Tenneco, Visteon oraz Delhi. Nowi partnerzy będą się zajmować głównie dostarczeniem linii produkcyjnych, ale także będą szukały zewnętrznych odbiorców w celach eksportowych.

Dwie amerykańskie firmy produkujące siedzenia samochodowe podpisały umowy partnerskie z holdingiem Beijing Automotive Industry Holding Corp. W styczniu chiński koncern podpisał umowę joint venture z Lear Corp. oraz zawarł kolejny układ partnerki z Johnson Controls Inc. Ostatnia umowa dotyczy budowy wspólnego centrum badawczo-rozwojowego. Zagraniczne firmy posiadają w sumie ponad 40% udziałów w chińskim gigancie - Lear 22,8%, Johnson Controls - 17,3%.