Chiński koncern BYD Auto wiąże duże nadzieje z rynkiem amerykańskim, z którego po inwestycji Buffeta otrzymuje coraz więcej zaufania przez zaawansowane projekty na którymi pracuje. Wiele podmiotów już niecierpliwie wyczekuje na ofertę producenta w USA, gdzie sprzedaż ma się rozpocząć w 2011 roku. Firma obiecuje niskie ceny, duże zasięgi i wiele innych innowacyjnych technologii. Wszystko wskazuje na to, że część tajemnicy handlowych zostanie ujawniona już w styczniu, podczas salonu w Detroit, na którym BYD zaprezentuje są dwa topowe modele - elektryczny van e6 i hybrydowy kompakt F3DM.

General Motors podpisał w piątek z chińskim producentem maszyn Tengzhong Heavy Industrial Machinery umowę w sprawie sprzedaży 80% udziałów w marce Hummer. Nowy inwestor zobowiązał się, że co najmniej do połowy 2011 r. będzie produkował obecne modele hummerów w dotychczasowych zakładach w stanach Luizjana i Indiana, dzięki czemu utrzymanych zostanie około 3 tys. etatów. Nie zmieni się także zarząd spółki oraz lokalizacja jej siedziby.

Coda Automotive zapowiedziała wprowadzenie do sprzedaży chińskiego samochodu elektrycznego wytwarzanego przez koncern Harbin Hafei Automotive. Prezentacja pojazdu (w Chinach występuje pod nazwą Saibao) odbyła się w stanie Kalifornia, który ze względu na bardzo rygorystyczne normy emisji spalin, ma zostać głównym odbiorcą ekologicznego sedana. Samochód trafi do salonów jesienią 2010 roku, a szacowana cena wyniesie około 45 000 USD.

Najszybciej rozwijający się producent chiński – BYD, zapowiada wprowadzenie na rynek elektrycznego modelu. Hybrydowy sedan F3DM, którego zasięg po jednokrotnym naładowaniu baterii wynosi ok. 130 kilometrów, pojawić się ma w Stanach Zjednoczonych jeszcze przed 2010 rokiem.

Amerykańska spółka Solus International Corp. (Seattle) rozpoczęła import samochodów chińskiej firmy Zhejiang Kangdi Vehicles, która znana jest z produkcji aut golfowych i lekkich modeli przeznaczonych do jazdy w terenie. Choć pojazdy te nie mogą się poruszać po drogach szybkiego ruchu, importer wierzy że istnieje luka rynkowa dla tego typów aut, które mogą być z powodzeniem wykorzystywane na przedmieściach, kampusach uniwersyteckich czy polach golfowych.

Chiński producent BYD Auto został zaproszony przez władze Portland do otworzenia w tym mieście centrum dystrybucji na USA lub przynajmniej do zbudowania zakładów produkcyjnych. Przedstawiciele największego miasta stanu Oregon dostrzegają szansę jaki daje szybki rozwój samochodów ekologicznych - głównie hybrydowych i elektrycznych - z których słynie chiński producent.

Geely Automobile ujawiło plany wybudowania fabryki w Meksyku, która miałaby zaopatrywać w pojazdy zarówno Amerykę Południową jak i Północną. Nowe zakłady montażowe, kosztem 270 mln USD, mają powstać w mieście Loen. Chiński koncern wierzy, że Meksyk będzie odskocznią w stronę bardziej ambitnego celu, jakim jest zdobycie rynku USA. Poza nim, już dwie chińskie firmy ogłosiły plany inwestycji w Meksyku - FAW oraz Zhongxing Auto (ZX Auto).

Według najświeższych informacji, Nanjing MG nie planuje w najbliższym czasie wejścia na rynek amerykański. Jednocześnie upadły wcześniejsze starania do tyczące ewentualnego składania roadstera TF z gotowych podzespołów w Oklahomie. Jednym z powodów jest przestarzały produkt, ponieważ model ten pojawił się na rynku 13 lat temu i od tamtego czasu nie przeszedł praktycznie żadnych modyfikacji.

Chiński producent już zapowiedział swój udział na dwóch największych imprezach motoryzacyjnych - na październikowym salonie w Paryżu oraz styczniowym w Detroit. Na każdym z nich Brilliance zaprezentuje pełną gamę swoich modeli - BS6, BS4, BC3 coupe oraz BS2. Wymienione auta trafiły już do sprzedaży na rynku lokalnym. W ubiegłym roku sprzedaż modelu BS6 wyniosła 32 006 sztuk, a BS4 aż 82 311 sztuk. BC3 i BS2 to tegoroczne nowości.

Geely Automobile Holdings planuje wkroczyć na rynki amerykańskie, a pierwszym krokiem do osiągnięcia tego celu będzie wybudowanie fabryki w Meksyku. Inwestycja pochłonąć ma 500 mln USD. Spółka macierzysta - Geely Holding Group podpisała z meksykańską firmą porozumienie, na mocy którego powstać ma park przemysłowy. W jego ramach funkcjonować będzie m.in. fabryka samochodów, której wielkość rocznej produkcji szacowana jest na 300 000 aut rocznie. Punkty serwisowe producenta usytuowane będą na terenie Ameryki Północnej, Południowej i Środkowej.