Renault rozważa rozpoczęcie współpracy z chińskim koncernem Great Wall Motor (GWM) - podaje branżowy serwis Automotive News Europe. Rzecznik francuskiego koncernu potwierdził, że obie firmy podpisały już niewiążący list intencyjny, o możliwości uruchomienia montażu aut bazujących na niskobudżetowym Loganie w wenezuelskiej fabryce GWM. Obecnie trwa analiza wykonalności projektu, który według wstępnych informacje ma szansę na realizację już na początku 2010 roku.

Chery Automobile rozważa budowę nowej fabryki w Brazylii za 700 mln USD. Chiński producent chce wykorzystać rozwój lokalnego rynku, znanego głownie z szerokiej oferty samochodów zasilanych biopaliwami. Firma już rozpoczęła badania rozwojowe nad technologią flex-fuel, którą zamierza wdrożyć jeszcze przed uruchomieniem produkcji w 2012 roku. Według pierwszych informacji, zdolności produkcyjne nowych zakładów osiągną pułap 100-150 tys. aut rocznie.

Geely Automobile Holdings kupiło za 40 mln USD australijską firmę Drivetrain Systems International (DSI), specjalizującą się w produkcji automatycznych skrzyni biegów. To jeden czołowych producentów przekładni na światowym rynku, dostarczający podzespoły do pojazdów z napędem 2WD lub 4WD dla takich marek jak Ssangyong, Chrysler czy Ford. Niestety, każda z tym marek boleśnie odczuwa skutki kryzysu gospodarczego, co musiało się odbić także na DSI.

13 marca koncern Great Wall Motor Company Limited (GWM) ujawnił informację o wygraniu dużego przetargu, na dostawę 3 300 pickupów na potrzeby lokalnego rządu. Łączna kwota transakcji to ponad 29 mln USD. To kolejny sukces chińskiego producenta, po wcześniejszej sprzedaży 4 500 modeli dla przedstawicieli rządu kubańskiego.

Chongqing Changan Automobile Co. oraz jego meksykański partner Autopark Group, chcą rozpocząć montaż chińskich aut w drugiej połowie 2010 roku. Zanim to nastąpi, pod koniec tego roku rozpocznie się w Meksyku sprzedaż modeli importowanych z Chin - informuje serwis autonewschina.com. Celem długofalowym jest sprzedaż pojazdów na wymagającym rynku północno-amerykańskim.

Od listopada chińskie pickupy marki Great Wall służą policji w Pakistanie. Chiński ambasador w Pakistanie, Luo Zhaohui, przekazał w imieniu chińskiego rządu 15 pickupów Sailor, które będą używane przez ministerstwo spraw wewnętrznych Pakistanu. Minister spraw wewnętrznych tego państwa, okazał władzom chińskim swą wdzięczność za ich hojność. Jak stwierdził, gest ze strony Great Wall Motor, to kolejny dowód przyjaźni pomiędzy Chinami a Pakistanem.

Chongqing Changan Automobile Co. wspólnie z kanadyjskim producentem akumulatorów Electrovaya Inc. rozpocznie w tym roku w Kanadzie montaż i sprzedaż modelu elektrycznego Ben Ben, występującego w Chinach pod nazwą CV6. Samochód nie ma jednak pełnej homologacji i nie może jeździć po drogach publicznych.

Na początku przyszłego roku w Iranie będzie można kupić pierwsze chińskie auta montowane lokalnie. Stanie się to za sprawą podpisania umowy pomiędzy irańskim producentem Iran Khodro oraz chińskim Chery, na mocy której w 2009 roku z linii montażowej ma zjechać pierwszych 6 000 pojazdów. Pierwszym z nich będzie QQ6, oferowany w niektórych krajach pod nazwą S21. Warto podkreślić, że Chery wytwarza już swoje samochody także na Ukrainie, w Rosji, Egipcie, Urugwaju i Indonezji.

Geely Automobile ujawiło plany wybudowania fabryki w Meksyku, która miałaby zaopatrywać w pojazdy zarówno Amerykę Południową jak i Północną. Nowe zakłady montażowe, kosztem 270 mln USD, mają powstać w mieście Loen. Chiński koncern wierzy, że Meksyk będzie odskocznią w stronę bardziej ambitnego celu, jakim jest zdobycie rynku USA. Poza nim, już dwie chińskie firmy ogłosiły plany inwestycji w Meksyku - FAW oraz Zhongxing Auto (ZX Auto).

Pierwsze egzemplarze Lifana 520 zjechały z taśm produkcyjnych w Iranie. Za ich montaż w systemie CKD (completely knocked-down) odpowiada lokalna spółka Kerman Motor Co., która już w lipcu ubiegłego roku podpisała wiążącą umowę z Chongqing Lifan Industry, wielkim prywatnym producentem słynącym głównie z produkcji motocykli.