BYD Auto przymierza się do ekspansji na Starym Kontynencie. Chiński producent słynący z produkcji samochodów hybrydowych zamierza walczyć o klientów w nowym, ale bardzo szybko rozwijającym się segmencie samochodów elektrycznych. Główną bronią chińskiego potentata będzie model "E6", pierwszy produkowany seryjnie van z takim źródłem napędu. Obecnie BYD Corp., któremu podlega BYD Auto, posiada w Europie dwie fabryki zajmujące się produkcją akumulatorów - w Rumunii i na Węgrzech.

Na grudniowej konferencji klimatycznej w Kopenhadze, chiński koncern Geely i duńska firma Lynx Cars ogłosiły, że nowy projekt miejskiego pojazdu z napędem elektrycznym zostanie skomercjalizowany - informuje brytyjski Autocar. Modelem bazowym będzie Geely Panda, w którym zamontowane zostaną baterie litowo-polimerowe duńskiego producenta. Firma Lynx Cars zasłynęła z udanej modernizacji Opla Speedstera, osiągającego 200 km/h przy maksymalnym zasięgu 350 kilometrów.

Xiamen King Long United Automotive Industry, jeden z czołowych producentów autobusów w Chinach, zbuduje na Węgrzech swoją pierwszą fabrykę autobusów na terenie Europy. Planowo ma tam powstawać dwa autobusy dziennie, przeznaczone głównie na rynek europejski. Część podzespołów ma powstawać lokalnie, a projekt w całości finansowany przez Chińczyków, rozpocznie się w ciągu najbliższych sześciu miesięcy.

Trzy lata po prezentacji w Bolonii terenowych modeli DR3 i DR5, włoska spółka DR Automobiles zaprezentowała miejski model DR1, powstały przy współpracy z Chery Automobile. "Współpraca" oznacza w tym przypadku lifting modelu, który w Chinach oferowany jest pod nową marką, jako Riich M1. Na rynek europejski przewidziano instalację LPG, a w przyszłości także bardzo modną we Włoszech CNG.

Stacjonująca w Wielkiej Brytanii firma I.M. Group, odpowiedzialna m. in. za import Subaru, Isuzu i Daihatsu na rynek lokalny, ogłosiła podpisanie porozumienia na import chińskiej marki Great Wall Motor. Pierwsze samochody trafią do Wielkiej Brytanii i Irlandii dopiero w 2011 roku, ale firma chce już w przyszłym roku oficjalnie importować samochody do krajów bałtyckich, takich jak Litwa, Łotwa i Estonia, a następnie do krajów skandynawskich. Nie ma żadnej informacji odnoście Polski.

Pięciu chińskich producentów, Brilliance, Changan, Great Wall, Jianghuai i Lifan, w okresie od stycznia do września 2009 roku wyeksportowało do krajów Unii Europejskiej tylko 745 samochodów - podaje serwis SinoCast. Prekursor chińskiej motoryzacji na Starym Kontynencie, czyli Landwind produkowany przez Jiangling Auto, znalazł tylko jednego nabywcę. Marka Brilliance, której europejski importer HSO Motors Europe ogłosił niedawno upadłość, eksportowała do UE osiem samochodów.

Dongfeng Motor podpisał porozumienie wstępne z serbskim producentem samochodów ciężarowych FAP (Fabrika Automobila Priboj), dzięki któremu w przyszłości będzie mógł wytwarzać ciężkie samochody ciężarowe na terenie Europy. Umowa zawarta 23 listopada, podczas chińsko-serbskiego forum w Belgradzie, będzie także początkiem prywatyzacji lokalnych zakładów - informuje serwis balkans.com.

MG Motor zaprezentował na salonie motoryzacyjnym w Guangzhou produkcyjną wersję modelu MG6. "To jest kamień milowy w dziejach MG, ikony brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego" - podkreśla Guy Jones, dyrektor sprzedaży i marketingu brytyjskiego oddziału MG. - Nowy model został od zaprojektowany od podstaw w Wielkiej Brytanii, a teraz rozpoczyna międzynarodową karierę - komentuje Jones. Pierwsze egzemplarze auta będą produkowane w Chinach w nowej fabryce w Lingang.

W Czechach ruszyła sprzedaż chińskiej marki Lifan z logo europejskiego importera Martin Motors. Oferta obejmuje tylko jeden model 520, dostępny w dwóch wersjach nadwozia - hatchback i sedan. Co ciekawe, Lifan - kojarzony głównie z produkcją motocykli - rozpoczął montaż samochodów niespełna 5 lata temu, a model 520 jest jego pierwszym projektem. Czescy dziennikarze z serwisu auto.idnes.cz jako pierwsi mieli okazję sprawdzić możliwości egzotycznego pojazdu.

W ubiegłym tygodniu Great Wall Motor oraz bułgarska firma Litex Commerce JSC podpisali oficjalną umowę o współpracy, której głównym celem jest budowa fabryki w miejscowości Lovech. W nowy projekt zaangażowali się przedstawiciele obydwu rządów, a władze Bułgarii wpisały fabrykę na listę najważniejszych inwestycji dla kraju. Dla Chińczyków to przedsięwzięcie ma przede wszystkim znaczenie strategiczne, ponieważ Bułgaria jest członkiem UE, a więc samochody w niej produkowane nie będą podlegały dodatkowym opłatom występującym w przypadku importu z Chin.