Po ujawnieniu danych sprzedaży za styczeń, chińscy producenci z jeszcze większym optymizmem patrzą w przyszłość i zwiększają prognozy sprzedaży na ten rok - informuje serwis China Car Times. Rekordowa sprzedaż ponad 1,6 mln aut (+124%) okazała się znacznie wyższa od wcześniejszych prognoz. Analitycy podkreślają, że widoczne są już pierwsze problemy nadwyżki. Chiński rząd nie chce zgodzić się na zwiększanie mocy produkcyjnych, chyba że wcześniej lokalne firmy zgodzą się na wewnętrzne fuzje, które mają umożliwić stworzenie kliku gigantów zdolnych do rywalizacji na rynku globalnym.

Sprzedaż samochodów osobowych w Chinach w styczniu przekroczyła 1,3 mln sztuk, tj. o 110% więcej niż przed rokiem i 18,11% więcej niż w grudniu. W tym samym czasie produkcja wyniosła 1,24 mln aut, wykazując wzrost na poziomie 130 % w porównaniu do stycznia 2009 i 4,33% w porównaniu do ostatniego miesiąca ubiegłego roku - informuje Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (CAAM). Łączna sprzedaż wszystkich rodzajów pojazdów wyniosła w styczniu 1,61 mln sztuk, co również jest najlepszym wynikiem w historii Chin.

Jednym z problemów producentów z Chin, jest powszechna opinia, że ich produkty są tanie i bardzo słabej jakości. W rezultacie klienci wolą wybrać najtańsze wersje modeli zagranicznych producentów, lub przynajmniej tych wytwarzanych przez spółki joint venture, jak np. Shanghai Volkswagen czy Chang'an Ford. Takie lokalne uprzedzenie jest szczególnie widoczne w wyższych segmentach, zdominowanych przez niemieckie marki premium, a także prestiżowego Bentley'a, który zdominował ranking najbardziej pożądanych marek "Best of the Best".

Chery Automobile, największy niezależny producent samochodów w Chinach, chce w 2010 roku sprzedać więcej samochodów niż główny lokalny rywal BYD Auto - informuje China Daily. W ubiegłym roku Chery sprzedało 432 962 auta, podczas gdy jego główny rywal tylko 2 671 sztuk więcej. Obie firmy prześcigają się w prognozach na bieżący rok - Chery zakłada sprzedaż 700 000 sztuk, a BYD o 100 000 sztuk więcej.

W obliczu globalnego kryzysu finansowego, międzynarodowe koncerny motoryzacyjne poniosły duże straty w Europie i USA. Nikt się wcześniej nie spodziewał, że w tym trudnym okresie Chiny staną się najbardziej lukratywnym rynkiem świata. Każda firma sprzedająca samochody w tym rejonie zarobiła więcej niż w 2008 roku i co najważniejsze, ten trend może się utrzymać także w przyszłym roku. Wśród analityków pojawiają się prognozy na 15 mln aut w 2010 roku, czyli około 10% więcej niż w ubiegłym roku.

Sprzedaż samochodów osobowych w Chinach w 2009 roku wyniosła 10,3 mln sztuk, wykazując wzrost na poziomie 59%, czyli wynikiem jakiego nie spodziewali się nawet najbardziej optymistycznie nastawieni analitycy. W roku kryzysu gospodarczego, szczególnie widocznego w branży motoryzacyjnej, Chiny zajęły pierwsze miejsce w globalnym rankingu, wyprzedzając tym samym długoletniego lidera, czyli USA. Łączna sprzedaż wszystkich pojazdów przekroczyła w Chinach 13,5 mln sztuk (+44%), podczas gdy w USA sprzedano 10,4 mln samochodów (-21%), najmniej od 27 lat.

Chińscy producenci wypuścili w 2009 roku aż 221 nowości rynkowych - informuje Xinhua News powołując się na dane branżowe. Większość z nich to zmodernizowane wersje wcześniejszych modeli, a tylko niecałe 50 to całkowicie nowe projekty. Warto dodać, że 120 nowości zostało wprowadzonych pod markami lokalnych producentów. Rekordziści to Changan Auto (ponad 20 nowości), Chery Automobile (15) i Great Wall Motor (13), a na dalszych pozycjach znalazły się BYD Auto (8) oraz Geely (5).

Pewne centrum handlowe w prowincji Hebei w północno-wschodnich Chinach wpadło na nietypowy pomysł, jak zwabić nowych klientów, a dokładnie klientki. Pionierskim patentem jest nietypowy parking pomalowany w kolorach różu i fioletu, w którym miejsca parkingowe są o metr szersze od standardowych - informuje agencja AFP. Parking został zaprojektowany tak, aby odpowiadał typowemu dla kobiet "silnemu wyczuciu koloru i nietypowemu wyczuciu odległości" - powiedział Wang Zheng, przedstawiciel centrum w Shijiazhuang.

W chińskim mieście Chengdu (prowincja Sichuan) na ulice wyjechał pierwszy autobus miejski z systemem przeciwpożarowym. Nowy pojazd wyposażony został specjalny system hydrauliczny składający się m.in. dziewięciu dysz gaśniczych umieszczonych pod sufitem w kabinie pasażerskiej uruchamianych przez kierowcę, a także automatyczny wewnętrzny system gaszenia komory silnika suchym proszkiem, który w razie potrzeby również może zostać uruchomiony przez osobę kierującą pojazdem.

Linie montażowe Saaba służące do produkcji poprzednich generacji modeli 9-5 i 9-3 być może już niebawem zostaną przetransportowane do Chin. Ich potencjalnym kupcem jest Beijing Automotive Industry Holding Corp (BAIC), piąty największy producent w Chinach, który zasłynął z walki o przejęcie upadającego General Motors i próbę przejęcia szwedzkiej marki. Według nieoficjalnych informacji, nowy właściciel będzie mógł produkować starsze modele na rynek lokalny, ale prawdopodobnie pod inną, być może całkiem nową marką.