W Czechach ruszyła sprzedaż chińskiej marki Lifan z logo europejskiego importera Martin Motors. Oferta obejmuje tylko jeden model 520, dostępny w dwóch wersjach nadwozia - hatchback i sedan. Co ciekawe, Lifan - kojarzony głównie z produkcją motocykli - rozpoczął montaż samochodów niespełna 5 lata temu, a model 520 jest jego pierwszym projektem. Czescy dziennikarze z serwisu auto.idnes.cz jako pierwsi mieli okazję sprawdzić możliwości egzotycznego pojazdu.

W Pradze odbywa się wystawa Autoshow Praha 2009, na której można zobaczyć kilka modeli z Chin importowanych do Europy przez włoską spółkę Martin Motors. Spółka nawiązała współpracę z lokalną firmą LUM-ORIS i już w najbliższych dniach rozpocznie sprzedaż marki Lifan w Czechach. W przyszłości dołączy do nich kontrowersyjny Shuanghuan CEO oraz modele użytkowe produkowane przez firmę Changhe - Freedom i Coolcar. Na salonie nie zabrakło również marki Dongfeng reprezentowanej przez GAZ Auto Praha.

W drugiej połowie roku na rynkach europejskich będzie można kupić chińską kopię Smarta For Two - podał prestiżowy serwis Automotive News Europe. Według nieoficjalnych informacji, prawnicy Mercedesa oraz włoskiej spółki Martin Motors, są coraz bliżej polubownego rozwiązania sprawy dystrybucji kontrowersyjnego modelu. Podstawowa wersja z silnikiem 1.1 (68 KM) będzie kosztować w Europie Zachodniej 10 500 EUR.

W lipcu niemiecki sąd wydał zakaz sprzedaży wytwarzanego w Chinach modelu Shuanghuan CEO, który wg. przedstawicieli BMW za bardzo przypomina terenowy model X5. Tymczasem włoski sąd nie uznał skargi bawarskiego producenta, zezwalając na dystrybucję kontrowersyjnego auta na rynku lokalnym. Za jego import do Europy odpowiada włoska spółka Martin Motors.

Spółka Martin Motors, odpowiadająca za dystrybucję chińskiej marki Shuanghuan we Włoszech zamierza wprowadzić w marcu do sprzedaży kolejną azjatycką markę o nazwie Lifan. Firma ta funkcjonuje na rynku lokalnym od 1992 roku i obecnie jest największym prywatnym producentem motocykli w Chinach. Warto podkreślić, że pierwszy samochód tej marki - model 520 - trafił na rynek dopiero w 2006 roku.

Włoska spółka Martin Motors ogłosiła w Pekinie, że pod koniec roku rozpocznie w Europie sprzedaż Shuanghuan Bubble (wcześniej Noble). Importer zamierza najpierw zaprezentować samochód w październiku na salonie w Paryżu, po którym rozpocznie sprzedaż we Włoszech. Według zapowiedzi, kolejnymi rynkami będą Niemcy, Francja, Hiszpania, Rumunia i Polska.

Shuanghuan Bubble (Noble) wyposażony w silnik benzynowy o poj. 1.1 (68 KM) kosztuje w Chinach 46 000 yuan, co w przeliczeniu daje około 4 300 EUR. Dla porównania, samochód z takim silnikiem będzie można kupić w Rumunii za min. 10 000 EUR, co daje wzrost ceny na poziomie 132%. Chińska firma zapowiedziała już wprowadzenie na rynek wersji z automatem za 56 000 yuan (około 5 240 EUR). Włoska spółka Martin Motors jeszcze zdradziła swoich planów cenowych.

WÅ‚oski sÄ…d zakazaÅ‚ prezentacji Bubble’a w Bolonii, aż do czasu finaÅ‚owego rozstrzygniÄ™cia oskarżenia Daimlera o bezprawne wykorzystanie praw autorskich przez chiÅ„skÄ… firmÄ™ Shuanghuan. Europejski dystrybutor - spółka Martin Motors - zapowiedziaÅ‚a wniesienie apelacji, ale nie zostaÅ‚a jeszcze rozpatrzona. Pomimo zalecenia sÄ…du, importer pokazaÅ‚ samochód obok targów na przylegÅ‚ym parkingu, podczas gdy wykupione stanowisko pozostaÅ‚o wolne.

Niemiecki koncern wstrzymał premierę modelu Shuanghuan Bubble, która miała się odbyć 5 grudnia na salonie w Bolonii. Daimler wygrał proces we włoskim sądzie, a ten nakazał tymczasowe wstrzymanie prezentacji, aż do czasu finałowego rozstrzygnięcia oskarżenia o bezprawne wykorzystanie praw autorskich przez chińskiego producenta. Europejski dystrybutor - spółka Martin Motors - zapowiedziała wniesienie apelacji. Warto podkreślić, że podobny zakaz wydał wcześniej niemiecki sąd, co wpłynęło na zablokowanie prezentacji we Frankfurcie.

Po miesiącu ciszy medialnej, znowu rozgorzała dyskusja na temat chińskich kopii pojazdów i ich sprzedaży w Europie. Na razie najbardziej poszkodowane są cztery koncerny - BMW, Fiat, Toyota i Chrysler. Każdy z nich zamierza na swój sposób walczyć z tańszymi podróbkami, przy czym nie zawsze jest to walka z Chińczykami. Zarówno włoska spółka Martin Motors, jak i niemiecka China Automobile Deutschland, nie zamierzają rezygnować z tego interesu.