Najważniejszy test polega na zderzeniu samochodu z odkształcalną, pionową przeszkodą znajdującą się po stronie kierowcy i przesuniętą o 40 procent w stosunku do osi symetrii pojazdu (tzw. offset). Odzwierciedla to warunki typowej kolizji dwóch nadjeżdżających z przeciwnych kierunków aut. Model przetestowany przez amerykańską organizację IIHS wyposażony w silnik 1.6 o masie 1150 kg, jadąc z regulaminową prędkością 64 km/h uderzył w przeszkodę odkształcalną z energią 182,02 kJ. Dla porównania, w teście C-NCAP ten sam model, ale z mniejszym silnikiem 1.4 i masą 1130 kg, przy zaniżonej prędkości 56 km/h uderzył w przeszkodę z energią 136,93 kJ. Prędkość niższa o 12,5% spowodowała zmniejszenie energii o około 25%.

Parametry uderzenia bocznego również odbiegają od przyjętej normy. Standardowy test polega na uderzeniu w bok samochodu ruchomej platformy o masie 1 500 kg z prędkością 50 km/h (energia 145 kJ). W testach C-NCAP platforma uderza z taką samą prędkością, ale jej masa wynosi 950 kg (energia 91,78 kJ), czyli zaledwie 63% pożądanej wartości. Zdjęcia jednoznacznie wskazują na różnice parametrów zderzeniowych i ich skutki.

Źródło: hc360.com
Źródło: pcauto.com.cn
Źródło: ChinaNCAP