Marka: Great Wall Motor
Model: Hover
Galeria zdjęć





Hover jest swoistą mieszanką japońskiej technologii, starej technologii. Jego zawieszenie pochodzi z Toyoty 4Runner (1989 rok), silnik z Mitsubishi Pajero (1991 rok), a stylistyka nadwozia i wnętrza została zaczerpnięta z Isuzu Axiona (1999 rok). Samochód w niemal niezmienionej formie produkowany jest od 2005 roku. Samochód miał swoją oficjalną europejską premierę w Paryżu w 2006 roku. W styczniu bieżącego roku Great Wall Motor wprowadził na lokalny rynek zmodernizowaną wersję Hovera. Pojazd został poddany delikatnej restylizacji nadwozia, we wnętrzu znalazły się nowe materiały wykończeniowe oraz bogatsze wyposażenie standardowe. Najważniejszą zmianą jest jednak wprowadzenie do oferty silnik wysokoprężnego o poj. 2.8 litra.

Hover wyposażony jest w silnik Mitsubishi (kod 4G64_S4M) o poj. 2.4 litra (16V SOHC) i mocy 136 KM, który spełnia normę Euro 3. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 196 Nm umożliwia rozpędzenie auta od 100 km/h w czasie 11 sekund i jazdę z prędkością 170 km/h. Standardowo napęd jest przenoszony na przednie koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzynie biegów, ale opcjonalnie występuje również dołączany napęd na tylną oś. W "odświeżonym" modelu zadebiutowała jednostka wysokoprężna INTEC o poj. 2.8 litra (16V) wyposażona w system Common-Rail niemieckiej firmy BOSCH. Nowy silnik rozwija moc zaledwie 95 KM (przy 3 600 obr/min) i maksymalny moment obrotowy o wartości 225 Nm (1 600 - 2600 obr/min). Tak wyposażone auto waży 1 790 kg, a dopuszczalna masa całkowita wynosi 2 265 kg. Zaletą jednostki wysokoprężnej jest niskie spalanie i norma spalin Euro 4.

Samochód został poddany chińskim testom zderzeniowym przeprowadzanym przez lokalną organizację C-NCAP (Chinese New Car Assessment Programme). Według lokalnej punktacji Hover uzyskał w nich trzy gwiazdki. Warto przypomnieć, że parametry tych testów nie są identyczne jak w EuroNCAP, ale spełniają wymogi procedury homologacyjnej (norma ECE-R 94). W porównaniu do innych chińskich modeli, wyróżnia go seryjny ABS i cztery hamulce tarczowe. Maksymalnie mogą być montowane dwie poduszki powietrzne.

Great Wall Motor - przymierza się do samodzielnej sprzedaży swoich produktów w krajach Unii Europejskiej. Jednak przed wejściem na największe zachodnie rynki, koncern chce spróbować swoich możliwości w biedniejszych krajach, w tym również Rumunii. Plany na 2007 zakładają tam sprzedaż 1 000 sztuk modeli Hover, a ich dystrybutorem będzie spółka Alexandrion Group, która ma także wyłączność na sprzedaż marki Great Wall na Węgrzech, Bułgarii, Mołdawi i Macedonii.

W Europie Zachodniej za dystrybucję odpowiada włoska spółka Eursia (www.eurasiamotor.com) .

Początkowo tylko we Włoszech będzie oferowana specjalna wersja Sport, która ma był szczególnie atrakcyjna dla ludzi młodych. Za jej modyfikację będą odpowiadali lokalni dilerzy Great Wall. Jej atuty to m.in. obniżone zawieszenie, aluminiowe pedały, czerwona skórzana tapicerka i ciekawsza stylistyka zewnętrzna (felgi aluminiowe, przyciemniane klosze lamp, specjalne opony).

Ostatnie wiadomości o Great Wall Motor:

• Haval H6 nagrodzony tytułem "Samochód Roku 2011"
• Historyczny wynik Great Wall Motor na Dakar 2012
• Kolejne modele z europejską homologacją
• Bułgarska fabryka Great Wall Motor rusza w lutym
• Pierwszy Voleex C10 "made in Bulgaria"
• Peri kopią Pandy, Great Wall mówi "pas"
• Voleex C10 - nowy rywal Dacii Sandero i Taty Indica Vista
• Fiat wygrał proces o patent z Great Wall Motor