Jednym z problemów producentów z Chin, jest powszechna opinia, że ich produkty są tanie i bardzo słabej jakości. W rezultacie klienci wolą wybrać najtańsze wersje modeli zagranicznych producentów, lub przynajmniej tych wytwarzanych przez spółki joint venture, jak np. Shanghai Volkswagen czy Chang'an Ford. Takie lokalne uprzedzenie jest szczególnie widoczne w wyższych segmentach, zdominowanych przez niemieckie marki premium, a także prestiżowego Bentley'a, który zdominował ranking najbardziej pożądanych marek "Best of the Best".

Chery-Quantum LLC, spółka joint venture założona przez Chery i Israel Corp., przymierza się do stworzenia nowego SUV-a z napędem elektrycznym, który w przyszłości będzie jednym z "uczestników" programu Better Place. Jego pomysłodawcą jest Izraelczyk Shai Agassi. Nowatorski projekt zakłada, że akumulatory w modach elektrycznych nie będą sprzedawane, tylko wynajęte właścicielowi, który koszty ich dzierżawy opłacał będzie poprzez każdorazowe doładowanie. Innowacyjny pomysł chcą wprowadzić w życie m.in. połączone koncerny Renault i Nissan. Najbardziej zaangażowanymi krajami w jego wdrożenie są Izrael i Dania.

Organizacja C-NCAP przeprowadziła test zderzeniowy Geely Panda. Samochód zdobywając notę 45,3 punktu i maksymalny wynik pięciu gwiazdek zaskoczył wszystkich obserwatorów, ponieważ to najlepszy rezultat wśród wszystkich miejskich modeli rozbitych przez lokalną organizację. Testy zostały przeprowadzone 29 grudnia, ale dopiero teraz ujawnione zostały oficjalne wyniki crashtestu. Wcześniej wyniki pięciogwiazdkowe uzyskały tylko dwa kompaktowe modele - Roewe 550 i Chery A3.

Chery Automobile, największy niezależny producent samochodów w Chinach, chce w 2010 roku sprzedać więcej samochodów niż główny lokalny rywal BYD Auto - informuje China Daily. W ubiegłym roku Chery sprzedało 432 962 auta, podczas gdy jego główny rywal tylko 2 671 sztuk więcej. Obie firmy prześcigają się w prognozach na bieżący rok - Chery zakłada sprzedaż 700 000 sztuk, a BYD o 100 000 sztuk więcej.

Warszawę czeka wkrótce niezwykłe powitanie słynnej na całym świecie londyńskiej taksówki (the London Taxi). Pojazd, który promuje firma Dufort London Taxis, zostanie po raz pierwszy publicznie zaprezentowany już 26 stycznia. Wydarzenie to rozpocznie się o 17.00 w znajdującej się blisko lotniska siedzibie Motortest, uznanego dealera i punktu serwisowego samochodów.

Chiński koncern Zhejiang Jonway Automobile i ZAP, amerykański producent samochodów elektrycznych, podpisali wstępną umowę o współpracy. Firmy chcą wprowadzić na rynek elektryczną wersję SUV-a, który mógłby być oferowana także na rynkach Europy i Ameryki Północnej. Partnerstwo z firmą Jonway jest częścią długofalowego planu marki ZAP, inwestującej w szybko rozwijający się segment pojazdów elektrycznych. Wybór tej marki podyktowany został tym, że jako jedna z pierwszych spełniła międzynarodowe standardy jakościowe.

Changan Auto przymierza się do wprowadzenia na rynek nowej generacji modelu Benben. Miejski samochód o długości 3,5 metra będzie rywalizował z takimi modelami jak BYD F0, Geely Panda czy Chery QQ. Największą zaletą jest bardzo konkurencyjna cena. Za najlepiej wyposażoną wersję klient będzie musiał zapłacić 50 000 yuan, czyli około 20 000 zł, natomiast wersja bazowa kosztuje w przeliczeniu 14 000 zł. Produkcja auta rozpoczęła się pod koniec grudnia w Yubei.

Geely Automobile rozpoczęło w piątek produkcję modelu MK w czerkieskiej fabryce, co oznacza że zaprzestanie eksportu samochodów do Rosji. Eksperci uważają że to bardzo dobre posunięcie chińskiego producenta, ponieważ ominie w ten sposób płacenie wyższych podatków, a jego samochody - z racji produkcji lokalnej - będą cieszyły się znacznie lepszym prestiżem. Głównym rynkiem zbytu mają być uboższe regiony Rosji, gdzie Geely może wykorzystać efekt nowości, stanowiąc tańszą alternatywę dla Lady.

BYD Auto przymierza się do ekspansji na Starym Kontynencie. Chiński producent słynący z produkcji samochodów hybrydowych zamierza walczyć o klientów w nowym, ale bardzo szybko rozwijającym się segmencie samochodów elektrycznych. Główną bronią chińskiego potentata będzie model "E6", pierwszy produkowany seryjnie van z takim źródłem napędu. Obecnie BYD Corp., któremu podlega BYD Auto, posiada w Europie dwie fabryki zajmujące się produkcją akumulatorów - w Rumunii i na Węgrzech.

W obliczu globalnego kryzysu finansowego, międzynarodowe koncerny motoryzacyjne poniosły duże straty w Europie i USA. Nikt się wcześniej nie spodziewał, że w tym trudnym okresie Chiny staną się najbardziej lukratywnym rynkiem świata. Każda firma sprzedająca samochody w tym rejonie zarobiła więcej niż w 2008 roku i co najważniejsze, ten trend może się utrzymać także w przyszłym roku. Wśród analityków pojawiają się prognozy na 15 mln aut w 2010 roku, czyli około 10% więcej niż w ubiegłym roku.