W ubiegłym roku Europa wyprzedziła Afrykę, stając się drugim największym rynkiem zbytu dla samochodów chińskich. W porównaniu do 2006 roku, sprzedaż ponad 76 600 pojazdów wykazała wzrost na poziomie 171%, a ich wartość wyniosła 748 mln USD (+154,3%). Niezmiennie największym odbiorcą samochodów chińskich w Europie jest Rosja, gdzie trafiło około 38 000 aut. Biorąc pod uwagę wszystkich importerów, to czołową rolę nadal odgrywają kraje azjatyckie, gdzie trafiło 43,6% sprzedaży. Do Europy zostało wyeksportowanych 23,9% pojazdów, a do Afryki 22,7%.

Po tym jak chiński przemysł motoryzacyjny gwałtownie przyspieszył swoją ekspansję, wartość eksportu gotowych samochodów i komponentów wyniosła 3.1 mld USD, o 96,6% więcej niż w 2005 roku. Chińscy producenci stają się coraz bardziej dojrzali i prześcigają się w deklaracjach o planowanej sprzedaży. Brilliance China Automotive Holdings przy współpracy z HSO Motors Europe chce eksportować do Niemiec 158 000 aut w ciągu najbliższych 5 lat, stając się tym samym pierwszych producentem chińskim sprzedającym swoje produkty na szeroką skalę. Jak podaje Ministerstwo Handlu, udział Chin w eksporcie zwiększy się w ciągu 10 kolejnych lat z 0,7% (obecnie) do 10%.

Źródło: Shanghai Daily