"Prosto jest zbudować samochód, ale trudniej zbudować markę" - takie słowa padły niedawno z ust Billa Forda, który skomentował w ten sposób szybki rozwój motoryzacji chińskiej. Jak wiadomo, wielu chińskich producentów ma ambitne plany sprzedaży swoich produktów w Europie i USA. Jednak intencje są jedną rzeczą, a wykonanie drugą, o czym przekonał się już producent Landwinda. Obecnie większość samochodów chińskich nie spełnia standardów bezpieczeństwa i czystości spalin, ale niektórzy z nich powoli przekraczają te "bariery".

Zestawienie czołowych producentów chińskich, którzy mają największą szansę zaistnieć w USA.

1. Chery Automobile - firma która oficjalnie przyznaje się do tego, że jej celem jest rynek amerykański. Sprzedaż miała się rozpocząć już w 2007 roku, ale problemy jakościowe zahamowały ten proces, dając firmie czas na dokładniejsze przygotowanie się do eksportu. Niedawno Chery zakończyło współpracę z importerem Malconem Bricklinem. Dostawcy są optymistami i wierzą, że masowy eksport do USA i Europy ruszy najpóźniej w 2008-2009 roku. Obecnie samochody trafiają gównie do czterech krajów, takich jak Iran, Egipt, Indonezja i Rosja.

2. Geely Automobile - w styczniu bieżącego roku firma zapowiadała, że początek sprzedaży w USA rozpocznie się w 2008 roku. Obecnie plany zostały zmienione, a kolejna data która pojawia się w wypowiedziach zarządu Geely to 2010 rok (niedługo w Polsce przez China-Motors). Firma sprzedaje swoje produkty już na wschodzie Europy, a jej największym partnerem biznesowym jest Magna Steyr AG, z główną siedzibą w Toronto.

3. Great Wall Motor - koncern rozpoczął już sprzedaż w Europie we Włoszech. Pierwsza dostawa liczyła 500 sztuk. Główny menadżer firmy - Wang Fengying - powiedział, że w drugiej połowie 2007 roku modele tej firmy będą oferowane w dziewięciu krajach europejskich (w Polsce już można je kupić w Radomiu). Początkowo będzie to tylko kilka tysięcy sztuk, ponieważ Great Wall chce najpierw stworzyć sieć dilerską i dobry plan marketingowy, bez których pośpieszny eksport do Europy byłby niewybaczalnym błędem. Celem firmy jest stworzenie lepszej niż konkurencja obsługi posprzedażnej.

4. Zhongxing Automobile - producent lekkich ciężarówek i SUV-ów. Firma już podisała umowę z mieszczącą się w New Jersey spółka Chamco Auto, która chce zostać pierwszym oficjalnym importerem samochodów chińskich w USA. Początek planowany jest na drugą połowę 2007 roku, a oferta będzie początkowo obejmować dwa modele - sedan i crossover - produkowane przez nowo powstałą spółkę ZXAUTO CHANGCHUN China. Roczna produkcja wynosić będzie 300 000 sztuk.

5. Brilliance China - chiński partner biznesowy BMW, produkujący lekkie samochody dostawcze i osobowe sedany. Firma zamierza sprzedawać samochody w Europie (i w Polsce) od grudnia 2006 roku, a jej wyłacznym importerem została niemiecka spółka HSO Motors Europe. Dla niej Europa jest na razie głównym celem ekspansji, a klienci w USA będą musieli jeszcze trochę poczekać. W opinii fachowców, modele tej firmy mają największą szansę na uznanie wśród zagranicznych klientów.

6. Nanjing - siedziba w USA w Oklahomie, a w Europie w Anglii. Producent samochodów użytkowych, który wydzierżawił zakłady Rover w Longbridge. Nanjing chce ożywić markę MG nie tylko produkując w Longbridge, ale także otwierając nowa fabrykę w Stanach Zjednoczonych. Podczas konferencji prasowej w Oklahomie, chińscy przedstawiciele potwierdzili chęć budowy nowej fabryki w mieście Ardmore. Placówka miałaby zatrudniać 550 osób podczas montażu sportowego coupe MG TF. Dotychczas produkcją tego modelu zajmowała się jedynie manufaktura w Longbridge, gdzie teraz miałyby powstawać wersje roadster.

7. Changfeng - jak narazie jedyny chiński producent, który zarezerwował sobie miejsce na salonie w Detroit. W przeszłości produkował pojazdy dla chińskiej armii narodowo-wyzwoleńczej. Firma wytwarza kompaktowe pickupy i SUV-y na licencji Mitsubishi (m.in. Pinin i Pajero), ale do końca dekady zamierza stworzyć własne modele z przeznaczeniem na eksport. Prezes firmy Li Jianxin powiedział, że ma nadzieje na sprzedaż pojazdów w Ameryce Północnej, prawdopodobnie jeszcze przed końcem tej dekady. Podczas NAIAS 2007, pokazane zostaną dwa SUV-y: CS6 i CS7 oraz dwa pickupy: CY3 i CY6. Wszystkie mają być sprzedawane pod marką Liebao, co w tłumaczeniu oznacza "gepard".

8. SAIC - firma przed którą stoją olbrzymie możliwości. Partenr GM i VW w ubiegły roku wyprodukował ponad 870 000 aut. Nieudana próba przejęcia praw do marki Rover (przez Forda), zaowocowała wypuszczeniem na rynek nowej marki o nazwie Roewe. Jej głównym celem eksportowym jest Europa, gdzie konsumenci doskonale rozpoznawają markę Rover (nowy model bazuje na Roverze 75). Jednak SAIC zanim rozpocznie swoją ekspansję, zamierza najpierw zbudować mocną markę na rynku lokalnym. W opini fachowców z branży, ma najlepszych specjalistów od marketingu, a także największe możliwości finansowe pozwalające na zakup nowych technologii.

Źródło: AutoWeek