Great Wall Motor (Baoding) zorganizował uroczystą konferencję dla 400 dilerów z 78 krajów, na której ogłosił plany na najbliższą przyszłość oraz zaprezentował nowe logo koncernu. Jednym z wiodących tematów była ekspansja marki na rynkach zagranicznych, ukierunkowana głównie na kraje Europy Zachodniej, takie jak Holandia, Portugalia czy Grecja. Według zapowiedzi, w ciągu dwóch lat ma także ruszyć sprzedaż modeli GWM w Wielkiej Brytanii.

Great Wall Motor odrzuca oskarżenia Fiata

Pomimo oskarżeń ze strony Fiata, chiński producent otrzymał już zgodę rządu na produkcję modelu Peri i Cowry, które pierwsze trafią na eksport. Jeszcze przed końcem roku mają się zakończyć europejskie procedury homologacyjne. W późniejszym terminie do Europy trafią osobowe modele Florid, Coolbear i i7. Obecne moce produkcyjne wynoszące 200 000 sztuk, zostaną powiększone o kolejne 200 000 sztuk. Great Wall zamierza także rozpocząć produkcję całej gamy silników o poj. od 0.8 do 2 litrów, obejmujących także jednostki wysokoprężne i hybrydowe. W celu obniżenia kosztów produkcji, koncern zdecydował się na lokalnych dostawców. Przykładowo, 85% modelu Peri składa się z chińskich części, natomiast resztę stanowią uznani globalni dostawcy, tacy jak Bosch, Delphi, Siemens VDO czy Autoliz. W 2009 roku rozpocznie działalność nowe centrum badan i rozwoju.

Szanghaj 2007: nowa gama Great Wall Motor

Zaskoczeniem jest szybkie skierowanie do produkcji i na eksport minivana o nazwie Cowry (kod V80), który po raz pierwszy został zaprezentowany na tegorocznym salonie motoryzacyjnym w Szanghaju. Według nieoficjalnych informacji, samochód będzie można kupić w Chinach za równowartość 15 500 USD. To pierwszy minivan w historii marki GWM i choć firma zastrzega, że jest jej własnym projektem, to chińscy internauci porównują jego sylwetkę do Toyoty Alphard lub Nissana Legranda (sprzedawane tylko w Japonii).

Pojazd ma wymiary: długość 4 574 mm, szerokość 1 704 mm i wysokość 1 845 mm. Rozstaw osi mierzy 2 800 mm. Według przedstawicieli GWM, jego największą zaletą jest przestronna, siedmioosobowa kabina pasażerska (konfiguracja 2+3+2) oraz bogate wyposażenie, m.in.: klimatyzacja, DVD, CD z USB, Bluetooth, elektryczny dach, pełna elektryka, czy dwie poduszki powietrzne. Do napędu służy 2-litrowa jednostka Mitsubishi 4G63S4N MIVEC o mocy 105 kW (142 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 185 Nm. Silnik spełnia normę Euro 4 i umożliwia rozpędzenie auta do 170 km/h.

Great Wall Motor i kopie transformers GM

Wśród przymiotów przypisywanych do tego modelu znalazły się: design, comfort, bezpieczeństwo, przestrzeń i dynamika. Połączone ze spokojną stylistyką nadwozia, powodują (wg. producenta), że Cowry może także pełnić rolę samochodu reprezentacyjnego do prowadzenia biznesu.

W ubiegłym roku sprzedaż marki GWM wyniosła 2006 roku sprzedaż 86 042 sztuk, ale w tym roku została już przekroczona po 9 miesiącach (dokładnie 87 327 sztuk). Ambitne plany zakładają sprzedaż 500 000 aut do 2010 roku, z czego 50% ma trafić na eksport.

Źródło: Great Wall Motor