Przez dziewięć miesięcy w Chinach sprzedało się tylko 283 sztuki Toyoty Prius. Głównym powodem tak niskiej sprzedaży jest wysoka cena auta oraz polityka państwa, która "nie kusi" klientów do nabywania takich pojazdów. Sytuacja zmienia się jednak bardzo szybko. Wszyscy czołowi producenci zapowiadają wprowadzenie na rynek pojazdów ekologicznych. Walkę o ochronę środowiska podejmują także jednostki terytorialne. Kunming jest pierwszym miastem w Chinach, gdzie w każdą czwartą sobotę miesiąca w godzinach 9-17 obowiązuje zakaz poruszania się autami.

Poniżej lista koncernów, które najszybciej wprowadzą na rynek pojazdy ekologiczne.

Shanghai Automotive Industry Corp.

Shanghai Automotive Industry Corp., lider chińskiego rynku motoryzacyjnego, ogłosił wypuszczenie 20 prototypów hybrydowych do obsługi igrzysk olimpijskich. Koncern już wcześniej zapowiedział przyspieszenie prac rozwojowych nad ekologicznymi źródłami napędu.

Pierwszy ekologiczny Roewe został oficjalnie zaprezentowany na salonie w Pekinie. Pierwotnie ten rodzaj napędu znalazł zastosowane już w 2004 roku w pokazowym modelu MG TF HPD (Hybryd Performance Development). Wówczas napęd hybrydowy "składał się" z jednostki benzynowej o poj. 1.8 litra o mocy 160 KM oraz silnika elektrycznego o mocy 40 KM. Stąd wzięła się pełna nazwa prototypowej wersji - "MG TF 200 HPD". Producent nie ujawnił jeszcze szczegółów technicznych, ale zapewnia że zużycie paliwa będzie niższe o 25%, w porównaniu do jednostki zasilanej paliwem.

Na salonie w Szanghaju SAIC zaprezentował także Roewe zasilany wodorem. Dla SAIC współpracującego ze specjalistami z Uniwersytetu w Tongji jest to już czwarta generacja napędu wykorzystującego wodór. Według zapewnień producenta, osiągi jednostki są tak samo dobre jak prototypowych produktów Mercedesa. Samochód może uzyskać prędkość maksymalną 150 km/h, przy maksymalnym zasięgu 300 kilometrów. To istotny postęp, w porównaniu z projektem sprzed pół roku. Trzecia generacja napędu została pokazana w maju tego roku w Shanghai International Automobile City - najważniejszym motoryzacyjnym centrum badawczo-rozwojowym w tym kraju. Jak zapewniał Yu Zhuoping, dziekan wydziału samochodowego na uniwersytecie w Tongji i jeden z inicjatorów projektu, prototypowy pojazd (Chao Yue III) zatankowany 2 kilogramami wodoru mógł już wtedy przejechać 230 kilometrów. Jego prędkość maksymalna wynosiła 122 km/h.

Prace rozwojowe nad alternatywnymi źródłami napędu (w tym również hybrydowym) kosztowały SAIC już 129 mln USD. Chiński potentat opracował długoterminową strategię, której głównym założeniem jest produkcja zaawansowanych technicznie komponentów, co z kolei pozwoli na szybszą komercjalizację nowej technologii.

BYD Auto

Koncern Byd Auto Co. ogłosił, że w drugiej połowie 2008 roku rozpocznie sprzedaż samochodów z napędem hybrydowym. Prace nad rozwojem ekologicznego napędu ruszyły już w 2003 roku, a wprowadzenie ekologicznych pojazdów na rynek jest kolejnym etapem rozwoju BYD Corp., który jest jednym z czołowych producentów akumulatorów na rynku globalnym. Jednostka odpowiedzialna za produkcję samochodów, zanotowała w ubiegłym roku sprzedaż 60 116 sztuk, a prognozy na ten rok wynoszą 150 000 sztuk. Od 2009 roku ma także ruszyć sprzedaż z napędem elektrycznym.

Pierwszym modelem z napędem hybrydowym będzie model F6 oznaczony jako F6DM. Zostanie on wyposażony w 1-litrową jednostkę benzynową oraz silnik elektryczny z akumulatorami o wadze 200 kg, które umożliwią mu uzyskanie prędkości maksymalnej 160 km/h i zasięg 430 kilometrów. Akumulator składa się za 100 baterii żelaznych, które są tańsze niż nowocześniejsze baterie litowo-jonowe. Producent zapewnia, że tylko na zasilaniu elektrycznym pojazd będzie mógł pokonać do 100 km. Żywotność akumulatora ocenia się na 2 000 ładowań, czyli od 7 do 10 lat normalnej eksploatacji. Ładowanie z gniazdka domowego ma zajmować około 9h, ale przy użyciu specjalnej stacji będzie można "zatankować" połowę baterii w ciągu zaledwie 10 minut.

Chiński producent zaznacza, że wyprodukowanie takiej jednostki hybrydowej kosztuje 50 000 yuan (6 650 USD), ale przy rocznej produkcji 200 000 sztuk, koszt wytworzenia może spaść do 30 000 yuan (3 990 USD).

Chery

Najszybciej rozwijający się chiński producent, chce wprowadzić na rynek w 2008 roku pięć nowych modeli. Jednym z nich będzie model A5 ISG wyposażony w napęd hybrydowy. Jednostkę napędową będzie tworzyć silnik spalinowy o poj. 1.3 litra (ACTEGO z austriackiej spółki AVL) oraz wspomagający silnik elektryczny (moc około 30 kW). Atutem ma być bardzo niska emisja spalin oraz system „Stop&Start”, który unieruchamia jednostkę spalinową podczas postoju. Kolejne modele hybrydowe będą powstawać przy kooperacji z Chryslerem, co pozwoli na obniżenie kosztów produkcji i serwisu.

W Szanghaju Chery zaprezentowało również model A3, z prototypową jednostką hybrydową wykorzystującą silnik wysokoprężny. Według pierwszych informacji, taki pojazd spalałby około 3 l/100 km, spełniając jednocześnie przyszłą normę Euro 5.

Changan

Xu Liuping, prezydent Chang'an Automobile, zapowiedział że na igrzyska olimpijskie w Pekinie dostarczy pierwszą partię 10-ciu pojazdów hybrydowych. W przyszłym roku rozpocznie się również seryjna produkcja tych ekologicznych samochodów, które według zapewnień producenta pozwolą zmniejszyć zużycie paliwa o 16-20 procent. Mniejsza ma być również emisja toksycznych spalin. W planach firmy jest również stworzenie nowego ośrodka badań i rozwoju w Japonii, który dołączy do trzech już egzystujących ośrodków (Chongqing, Szanghaj, Turyn). Wraz z jednostkami hybrydowymi, powstaną dwa nowe silniki benzynowe o poj. 1.0 i 1.8 litra wykorzystujące technikę zmiennych faz rozrządu.

Geely

Holding Geely Holdings Group już w 2005 roku zakumunikował wdrożenie planu rozwoju samochodów z napędem hybrydowym. Koncern chce stworzyć kilka rodzajów takiego napędu, przystosowanych do różnych typów pojazdów. Pojazdami testowymi będą aktualnie produkowane modele pod markami Geely i Shanghai Maple Automobile. Pierwsze egzemplarze powinny trafić na rynek w przyszłym roku.

Dongfeng Motor Corporation (DFM)

Firma podlegająca holdingowi FAW (First Automotive Works) jako pierwsza wypuściła na rynek autobusy z napędem hybrydowym. Pierwsze egzemplarze zostały przetestowane w mieście Wuhan, a statystyki wykazały, że nowoczesne modele są wstanie zaoszczędzić do 30% paliwa, redukując jednocześnie emisję spalin także o 30%. Autobusy DFM mają być wykorzystane przy organizacji olimpiady w Pekinie. Warto podkreślić, że FAW jest powiązany z Toyotą i to w jego zakładach odbywa się produkcją ekologicznego Priusa.

Moda na ekologię widoczna jest na każdej dużej imprezie motoryzacyjnej, co szczególnie można było dostrzec na IAA 2007. W promowanie pojazdów ekologicznych włączają się też znane osobistości, m.in. guberbator stanu California Arnold Schwarzenegger. Niedawno znany aktor zrobił reklamę Tesli, produkującej sportowego roadstera z napędem elektrycznym. W ubiegłym miesiącu spotkał się także w Chinach z przedstawicielami Chinese Youngman (producent autobusów), aprobując podpisanie umowy partnerskiej z amerykańskim producentem samochodów elektrycznych ZAP. Jednym z elementów umowy, jest wspólna produkcja supernowoczesnego crossovera Zap-X.

Żródło: Autochiny