Chińska organizacja C-NCAP (Chinese New Car Assessment Programme), opublikowała najnowsze zdjęcia z testu zderzeniowego modelu Brilliance BS4. Oficjalne rezultaty zostaną ogłoszone dopiero w późniejszym terminie. Być może będzie to kolejny samochód, który zostanie "rozbity" przez niemieckie stowarzyszenie ADAC, ponieważ - według wcześniejszych zapowiedzi - jego sprzedaż w Niemczech rozpocznie się na wiosnę przyszłego roku.

Należy podkreślić, że parametry chińskich prób odbiegają od norm europejskich. Lokalne testy odpowiadają tylko homologacji europejskiej (norma ECE-R 94) i przeprowadzane są przy prędkości 56 km/h, natomiast europejskie stowarzyszenia ADAC i EuroNCAP wykonują je przy prędkości 64 km/h. Również parametry uderzenia bocznego odbiegają od wyśrubowanych standardów.

Homologacyjny test polega na uderzeniu w bok samochodu ruchomej platformy o masie 950 kg z prędkością 50 km/h, a w europejskich testach platforma ma masę 1 500 kg. Chińska próba zderzenia czołowego odbywa się przy prędkości 50 km/h. Różnice w parametrach i skutki takiej rozbieżności dosknale pokazuje test zderzeniowy modelu Brilliance BS6, przeprowadzony przez DEKRĘ (w ramach homologacji) oraz ADAC.

Różnice w testach zderzeniowych Brilliance BS6
Zaniżone parametry chińskich prób zderzeniowych

Źródło: C-NCAP