Niemieckie stowarzyszenie ADAC przeprowadziło test zderzeniowy modelu Brilliance BS6 - pierwszego chińskiego samochodu osobowego oferowanego w Europie. 18 miesięcy temu - w listopadzie 2005 roku - test zderzeniowy "oblał" Landwind, co miało wpływ na podjęcie decyzji o jego wycofaniu ze sprzedaży. Model BS6 również nie zaliczył tej próby pomyślnie.

W zeszłorocznych (nieoficjalnych) testach zderzeniowych organizacji EuroNCAP, samochód otrzymał tylko jedną gwiazdkę. Choć pierwszy rezultat wskazywał na dwie gwiazdki, po dokładnym badaniu jedna została odjęta z powodu zbyt niebezpiecznych uszkodzeń biomechanicznych (klatki piersiowej i brzucha) podczas bocznego uderzenia. ADAC przeprowadził próbę zderzenia przy prędkości 64 km/h, z odkształcalną, pionową przeszkodą znajdującą się po stronie kierowcy i przesuniętą o 40 procent w stosunku do osi symetrii pojazdu (tzw. offset). Odzwierciedla to warunki typowej kolizji dwóch nadjeżdżających z przeciwnych kierunków aut. Warto podkreślić, że parametry tych testów są identyczne jak w EuroNCAP i wykraczają ponad wymogi procedury homologacyjnej (norma ECE-R 94), gdzie prędkość najazdu wynosi 56 km/h.

Wynik testów potwierdził przypuszczenia o zbyt miękkiej karoserii i niestabilnym szkielecie nadwozia. Słupek A i próg zostały złamane, przez co do pełnego otworzenia drzwi niezbędne stało się użycie dodatkowego sprzętu, a to z kolei może opóźnić udzielenie pomocy. Przestrzeń niezbędna do przeżycia uległa drastycznemu zmniejszeniu. Pedały cofnęły się do kabiny aż o 32 cm, a kokpit przesunął się o około 20 centymetrów. Kierownica uległa przesunięciu, co spowodowało że poduszka powietrzna okazała się nieskuteczna, a na głowie manekina pojawiły się skutki kontaktu z panelem instrumentów. Z uwagi na miejsce uderzenia, osoba siedząca obok kierowcy ma większe szanse na przeżycie, choć brak ograniczników siły napięcia pasów bezpieczeństwa wpłynął na większe zagrożenie urazu klatki piersiowej i nóg. Za ochronę dzieci Brilliance otrzymał 30 punktów na 49 możliwych (dla przypomnienia Landwind dostał 39 punktów), a największej krytyce poddano za krótkie tylne pasy bezpieczeństwa.

Źródło: ADAC