Koreańska Służba Wywiadowcza wpadła na trop dwóch pracowników Hyundai Motor, którzy prawdopodobnie są głównymi bohaterami afery szpiegowskiej. W piątek południowokoreańska prokuratura już postawiła im zarzuty kradzieży i sprzedaży technologii poza granicami kraju. Drugą stroną nielegalnej transakcji jest chiński koncern Anhui Jianghuai Automobile, ale odpiera zarzuty o rzekome szpiegostwo przemysłowe.

Chińskie Ministerstwo Finansów podjęło decyzję o przyznaniu dotacji dla tych producentów biopaliw (etanol, boodiesel), którzy do produkcji będą wykorzystywali produkty niejadalne, takie jak rolnicze odpady, słodkie sorgo (roślina zbożowa), czy manioku (roślina kauczukodajna). Głównymi powodami takich działań jest próba ograniczenia rosnącej degradacji środowiska oraz ochrona źródeł nieodnawialnych.

Pekin chce wprowadzić na początku roku surowsze standardy czystości spalin, odpowiadające europejskiej normie Euro 4. Decyzja ta jest bezpośrednio związana z przygotowaniami do Olimpiady (8-24 sierpień 2008), ponieważ poziom zanieczyszczenia powietrza znacznie przekracza dopuszczalne wskaźniki. Chodzi tu głównie o redukcję bardzo szkodliwego związki dwutlenku siarki. Już w lipcu Pekin przeprowadził próbny zakaz ruchu, który miał udowodnić skuteczność takich działań.

W sierpniu przyszłego roku Geely wprowadzi na rynek lokalny nowy model klasy mini o prostej nazwie "Aoo". Samochód z kodem fabrycznym FC-1 ma w 2009 trafić także na rynek niemiecki, a jego cena nie będzie przekraczać 7 000 EUR. Pojazd przypomina stylistycznie misia Pandę i często pod tą nazwą funkcjonuje na chińskich forach internetowych. Samochód będzie miał za zadanie zmienić wizerunek firmy, oferując dobrą jakość za konkurencyjną cenę. Bardzo prawdopodobne, że najnowszy model zostanie zaprezentowany na styczniowym salonie motoryzacyjnym w Detroit.

Według najnowszego raportu Jato Dynamics, przez pierwsze trzy kwartały tego roku, sprzedaż samochodów w Chinach wyprodukowanych lokalnie wyniosła 4 417 552 auta, co oznacza wzrost na poziomie 45,3%. Sprzedaż w trzecim kwartale to 1 451 823 auta, tj. o 44% więcej w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego. Ranking najpopularniejszych modeli otwiera Wuling. Kolejne pozycje należą do Changaj Greek Star, Volkswagen Santana, Buick Excelle, Volkswagen Jetta, Toyota Camry, Chery QQ, FAW N3, Hafei Zhongyi/Minyi oraz Honda Accord.

Od momentu wprowadzenia w Chinach systemu obowiązkowego powiadamiania o fabrycznych wadach pojazdów (2004), do napraw gwarancyjnych powróciło ponad 1,3 mln aut - podał Shanghai Securities News. W ciągu niespełna 3 lat, aż 45 producentów przyznało się do uchybień w produkcji 107 modeli. Rekordową akcję przywoławczą przeprowadziła w marcu firma Guangzhou Honda, ogłaszając obowiązkową wizytę w warsztatach dla grupy 499 514 pojazdów.

W Szanghaju została uruchomiona pierwsza stacja zasilania wodorem dla samochodów z ogniwami paliwowymi. Inicjatorami tego przedsięwzięcia był Shell Hydrogen BV i Shell China Ltd. Firmy te podpisały umowę z uniwersytetem Tongji. Uniwersytet zajął się budową i obsługuje stację, natomiast Stell zapewnił doradztwo projektowe i finansowanie inwestycji. Według zapowiedzi, w roku 2010 po Szanghaju ma jeździć już 1 000 autobusów z ogniwami paliwowymi.

Great Wall Motor (Baoding) zorganizował uroczystą konferencję dla 400 dilerów z 78 krajów, na której ogłosił plany na najbliższą przyszłość oraz zaprezentował nowe logo koncernu. Jednym z wiodących tematów była ekspansja marki na rynkach zagranicznych, ukierunkowana głównie na kraje Europy Zachodniej, takie jak Holandia, Portugalia czy Grecja. Według zapowiedzi, w ciągu dwóch lat ma także ruszyć sprzedaż modeli GWM w Wielkiej Brytanii.

Europejscy producenci felg aluminiowych muszą stawić czoła chińskim poddostawcom podnoszącym jakość swoich wyrobów. Jednocześnie muszą sprostać wymaganiom firm sprzedającym ich produkty pod własnym logo (tzw. OEM - Original Equipment Manufacturer), które podkreślają potrzebę zredukowania kosztów. Czołowe marki chińskie starające się o nowe kontrakty to Wanfeng, Dicastal oraz China Wheel.

Dongfeng Chaoyang Diesel Engine Co., jeden z największych chińskich producentów jednostek napędowych, rozpoczął produkcję topowego silnika diesla na licencji amerykańskiej firmy Navistar. Jednostki Navistar zdobyły uznanie m.in. w modelach Forda i GM przeznaczonych na rynek północnoamerykański. Chińskimi odbiorcami nowego silnika będą czołowe firmy wytwarzające SUV-y, pickupy i lekkie samochody dostawcze, takie jak Dongfeng Automobile czy Jianghuai Automobile.