Magna Steyr chce pomóc chińskim producentom w osiągnięciu zachodnich standardów bezpieczeństwa i emisji spalin, a także przyspieszyć rozwój chińskiej inżynierii. W planach austriackiej spółki jest także wytwarzanie w 2010 roku kompletnych pojazdów zdolnych do rywalizacji na rynku globalnym. W ich stworzeniu mają wziąć udział wykwalifikowani inżynierowie z Chin, którzy obecnie pracują przy projektach w Austrii i we Francji. Warto podkreślić, że ich pensje są o około 60% niższe od europejskich, co znacznie wpływa na obniżenie kosztów projektów.

W najnowszym rankingu Ecotest, publikowanym od 2003 roku przez niemieckie stowarzyszenie ADAC, znalazł się Brilliance BS6. To pierwszy chiński samochód, który został dokładnie przebadany pod kątem ekologii. Wersja z silnikiem o poj. 2 litrów (122 KM) uzyskała 67 punktów, co jest równoznaczne z przyznaniem 3 gwiazdek na 5 możliwych. Trzeba podkreślić, że na ostateczny wynik każdego modelu składa się wielkość emisji dwutlenku węgla, tlenku azotu i cząstek stałych.

Na międzynarodowych targach poświęconych technice antyterrorystycznej, Chery Automobile zaprezentowało dwa opancerzone modele - osobową limuzynę Eastar i terenowy Tiggo. W przygotowaniu jest także model V5. Pierwsze "bezpieczne" auta już popłynęły do Brazylii, a niebawem największa partia 200 sztuk zostanie eksportowana do Południowej Afryki, gdzie chiński producent wygrał przetargi z europejskimi koncernami. Od miesiąca pojazdy mogą kupić także zwykli obywatele.

Chińska organizacja C-NCAP (Chinese New Car Assessment Programme), opublikowała najnowsze zdjęcia z testu zderzeniowego modelu Brilliance BS4. Oficjalne rezultaty zostaną ogłoszone dopiero w późniejszym terminie. Być może będzie to kolejny samochód, który zostanie "rozbity" przez niemieckie stowarzyszenie ADAC, ponieważ - według wcześniejszych zapowiedzi - jego sprzedaż w Niemczech rozpocznie się na wiosnę przyszłego roku.

Chińska organizacja C-NCAP (Chinese New Car Assessment Programme), opublikowała najnowsze zdjęcia z testu zderzeniowego modelu Landwind Fashion. Oficjalne rezultaty zostaną jednak ogłoszone dopiero w późniejszym terminie. Być może będzie to kolejny samochód, którego przetestuje niemieckie stowarzyszenie ADAC, ponieważ - według wcześniejszych zapowiedzi - jego sprzedaż w Niemczech rozpocznie się jeszcze pod koniec tego roku. Jiangling Motor, współpracuje przy produkcji Fashiona z firmą Changan, która oferuje bliźniaczą wersję vana (CV11).

Czołowy rosyjski magazyn motoryzacyjny "AutoRevu" przeprowadził kolejny test chińskiego modelu oferowanego na lokalnym rynku. Po Chery QQ ciężkiej próbie został poddany model Amulet, którego stylistyka nawiązuje do pierwszej generacji Seata Toledo z 1991 roku. Tak słabych wyników jednak nikt się nie spodziewał. Producent auta odpiera zarzuty, podkreślając że laboratorium przeprowadzające ten test, należy do rosyjskiego konkurenta Chery, OAO Avtovaz.

Test zderzeniowy Brillance BS6 uwidocznił jak wielki wpływ ma zwiększenie prędkości najazdowej o 8 km/h. Testy homologacyjne (norma ECE-R 94) przeprowadzane są przy prędkości 56 km/h, natomiast europejskie stowarzyszenia ADAC i EuroNCAP wykonują je przy prędkości 64 km/h. Również parametry uderzenia bocznego odbiegają od wyśrubowanych standardów. Homologacyjny test polega na uderzeniu w bok samochodu ruchomej platformy o masie 950 kg z prędkością 50 km/h, ale w europejskich testach platforma ma masę 1 500 kg. Ten test homologacyjny przeprowadziła w marcu DEKRA przy współpracy z dziennikarzami z Auto Bilda.

Niemieckie stowarzyszenie ADAC przeprowadziło test zderzeniowy modelu Brilliance BS6 - pierwszego chińskiego samochodu osobowego oferowanego w Europie. 18 miesięcy temu - w listopadzie 2005 roku - test zderzeniowy "oblał" Landwind, co miało wpływ na podjęcie decyzji o jego wycofaniu ze sprzedaży. Model BS6 również nie zaliczył tej próby pomyślnie.

Chińska organizacja C-NCAP (Chinese New Car Assessment Programme), opublikowała najnowsze wyniki testów zderzeniowych. W ostatniej serii testów wzięły udział trzy modele chińskie: Hover, Xiali C1, Changfeng Liebao Qibing oraz jeden japoński - Honda Odyssey. Według lokalnych pomiarów tylko Honda otrzymała maksymalną notę pięciu gwiazdek (tyle co w USA), a wszystkie modele chińskie dostały trzy gwiazdki. Warto podkreślić, że parametry tych testów nie są identyczne jak w EuroNCAP, ale spełniają wymogi procedury homologacyjnej (norma ECE-R 94).