Dongfeng Motor Corporation, trzeci największy producent w Chinach, zakończył pierwszy etap badań nad zastosowaniem rozwodnionego etanolu w samochodach seryjnych. Dzięki nowej technologii, z etanolu o stężeniu 65% można wytworzyć łatwopalny gaz, głównie wodór, podczas gdy obecnie produkowane pojazdy potrzebują do napędu głównie czystego etanolu. Pierwsze pojazdy trafią na rynek pod koniec roku. Do tego czasu powstanie też nowy zakład montażowy z laboratorium testowym.

W Kraju Środka rozpoczęła się produkcja pierwszego chińskiego modelu z napędem hybrydowym. Pionierem został van Changan Jiexun, w wersji eksportowej oznaczony symbolem CV11. Prace rozwojowe i przygotowanie produkcji zajęły koncernowi Changan Automobile aż sześć lat. Zgodnie z zapowiedziami prezesa Xu Liuping, 10 egzemplarzy zostanie podarowane dla obsługi Igrzysk Olimpijskich. Chińska firma współpracuje w Chinach z Fordem, Suzuki i Mazdą.

Chińskie Ministerstwo Finansów podjęło decyzję o przyznaniu dotacji dla tych producentów biopaliw (etanol, boodiesel), którzy do produkcji będą wykorzystywali produkty niejadalne, takie jak rolnicze odpady, słodkie sorgo (roślina zbożowa), czy manioku (roślina kauczukodajna). Głównymi powodami takich działań jest próba ograniczenia rosnącej degradacji środowiska oraz ochrona źródeł nieodnawialnych.

Pekin chce wprowadzić na początku roku surowsze standardy czystości spalin, odpowiadające europejskiej normie Euro 4. Decyzja ta jest bezpośrednio związana z przygotowaniami do Olimpiady (8-24 sierpień 2008), ponieważ poziom zanieczyszczenia powietrza znacznie przekracza dopuszczalne wskaźniki. Chodzi tu głównie o redukcję bardzo szkodliwego związki dwutlenku siarki. Już w lipcu Pekin przeprowadził próbny zakaz ruchu, który miał udowodnić skuteczność takich działań.

Magna Steyr chce pomóc chińskim producentom w osiągnięciu zachodnich standardów bezpieczeństwa i emisji spalin, a także przyspieszyć rozwój chińskiej inżynierii. W planach austriackiej spółki jest także wytwarzanie w 2010 roku kompletnych pojazdów zdolnych do rywalizacji na rynku globalnym. W ich stworzeniu mają wziąć udział wykwalifikowani inżynierowie z Chin, którzy obecnie pracują przy projektach w Austrii i we Francji. Warto podkreślić, że ich pensje są o około 60% niższe od europejskich, co znacznie wpływa na obniżenie kosztów projektów.

Pod koniec przyszłego, a najpóźniej na początku 2009 roku, BYD Auto Co. chce rozpocząć eksport samochodów do Europy i USA. Na styczniowym salonie w Detroit, chiński producent zaprezentuje nowe modele z napędem hybrydowym i elektrycznym, które mają przełamać stereotyp niskich jakościowo aut z przestarzałą technologią. Należy podkreślić, że BYD Auto należy do BYD Corp., czołowego producenta akumulatorów na rynku globalnym.

W Szanghaju została uruchomiona pierwsza stacja zasilania wodorem dla samochodów z ogniwami paliwowymi. Inicjatorami tego przedsięwzięcia był Shell Hydrogen BV i Shell China Ltd. Firmy te podpisały umowę z uniwersytetem Tongji. Uniwersytet zajął się budową i obsługuje stację, natomiast Stell zapewnił doradztwo projektowe i finansowanie inwestycji. Według zapowiedzi, w roku 2010 po Szanghaju ma jeździć już 1 000 autobusów z ogniwami paliwowymi.

Na międzynarodowej wystawie w Pekinie poświęconej "czystej technologii", Dongfeng zaprezentował pierwszy własny model z napędem hybrydowym. Samochód oznaczony kodem EQ7200HEV zbudowany został na platformie Nissana Bluebirda. Do jego napędu wykorzystano silnik benzynowy o poj. 1.6 litra oraz jednostkę elektryczną z akumulatorami litowymi. Pojazd trafi na rynek w ciągu trzech lat, a jego cena ustalona została na poziomie 250 000 yuan (33 460 USD).

Przez dziewięć miesięcy w Chinach sprzedało się tylko 283 sztuki Toyoty Prius. Głównym powodem tak niskiej sprzedaży jest wysoka cena auta oraz polityka państwa, która "nie kusi" klientów do nabywania takich pojazdów. Sytuacja zmienia się jednak bardzo szybko. Wszyscy czołowi producenci zapowiadają wprowadzenie na rynek pojazdów ekologicznych. Walkę o ochronę środowiska podejmują także jednostki terytorialne. Kunming jest pierwszym miastem w Chinach, gdzie w każdą czwartą sobotę miesiąca w godzinach 9-17 obowiązuje zakaz poruszania się autami.

Shanghai Pearl Hydrogen Power Source Technology Co. zaprezentuje na chińskich targach technologicznych rower zasilany wodorem. Główny menadżer firmy - Tian Binglun - reklamuje produkt, jako całkowicie przyjazdny dla środowiska. Innowacyjny napęd umożliwia pokonanie 100 kilometrów z prędkością 25 km/h. Ponowne napełnienie wodorem trwa pół godziny, podczas gdy ładowanie tradycyjnych baterii elektrycznych zajmuje 3 godziny. Rower będzie kosztował około 2 632 USD, ale Binglun podkreśla, że masowa produkcja może znacznie obniżyć koszty produkcji.