W Szanghaju została uruchomiona pierwsza stacja zasilania wodorem dla samochodów z ogniwami paliwowymi. Inicjatorami tego przedsięwzięcia był Shell Hydrogen BV i Shell China Ltd. Firmy te podpisały umowę z uniwersytetem Tongji. Uniwersytet zajął się budową i obsługuje stację, natomiast Stell zapewnił doradztwo projektowe i finansowanie inwestycji. Według zapowiedzi, w roku 2010 po Szanghaju ma jeździć już 1 000 autobusów z ogniwami paliwowymi.

Przez dziewięć miesięcy w Chinach sprzedało się tylko 283 sztuki Toyoty Prius. Głównym powodem tak niskiej sprzedaży jest wysoka cena auta oraz polityka państwa, która "nie kusi" klientów do nabywania takich pojazdów. Sytuacja zmienia się jednak bardzo szybko. Wszyscy czołowi producenci zapowiadają wprowadzenie na rynek pojazdów ekologicznych. Walkę o ochronę środowiska podejmują także jednostki terytorialne. Kunming jest pierwszym miastem w Chinach, gdzie w każdą czwartą sobotę miesiąca w godzinach 9-17 obowiązuje zakaz poruszania się autami.

Shanghai Pearl Hydrogen Power Source Technology Co. zaprezentuje na chińskich targach technologicznych rower zasilany wodorem. Główny menadżer firmy - Tian Binglun - reklamuje produkt, jako całkowicie przyjazdny dla środowiska. Innowacyjny napęd umożliwia pokonanie 100 kilometrów z prędkością 25 km/h. Ponowne napełnienie wodorem trwa pół godziny, podczas gdy ładowanie tradycyjnych baterii elektrycznych zajmuje 3 godziny. Rower będzie kosztował około 2 632 USD, ale Binglun podkreśla, że masowa produkcja może znacznie obniżyć koszty produkcji.

18 czerwca odbyła się oficjalna prezentacja pierwszej chińskiej jednostki wykorzystującej ogniwa paliwowe. Autorem projektu jest firma ChangAn Auto Corp. z siedzibą w mieście Chongging. To pierwszy tak zaawansowanie technicznie projekt, do którego chiński producent ma pełne prawa własności. Wysoce efektywny i oszczędny silnik wodorowy stanowi przełom w rozwoju chińskiej technologii, dążącej do ochrony środowiska i zachowania naturalnych źródeł energii.

Chińska firma Horizon Fuel Cell Technologies z Szanghaju zaprezentowała kolejną generację mini samochodu wyposażonego w ogniwo paliwowe. Nowy model w skali 1/10 nazwano H-Cell. Model zabawka wyposażony został w system sterowania za pomocą fal radiowych oraz specjalny akumulator. Samochodzik pojawi się w sprzedaży jeszcze kwietniu (cena 1 500 USD), ale szkielet nadwozia będzie dostępny dopiero za miesiąc. Zastosowane w nim rozwiązania techniczne będą w przyszłości wykorzystane w pełnowymiarowych modelach.

Shanghai Automotive Industry Corp zaprezentuje na Salonie w Szanghaju samochód zasilany wodorem. Nowoczesny napęd jest już testowany na drogach publicznych w nadwoziu Roewe 750, ale prototyp zostanie zaprezentowany pod pewną historyczną marką chińską, której nazwa ostatni raz była użyta w 1950 roku. Dla SAIC współpracującego ze specjalistami z Uniwersytetu w Tongji jest to już czwarta generacja napędu wykorzystującego wodór.

7 marca bieżącego roku Krajowa Komisja Rozwoju i Reform opublikowała na swojej stronie internetowej projekt mających wejść w życie regulacji dotyczących produkcji samochodów z paliwem alternatywnym. Zaapelowała ona jednocześnie o zgłaszanie sugestii i komentarzy odnoszących się do pojazdów hybrydowych, zasilanych przez baterie (w tym słoneczne), wodorowych i innych. Nowe regulacje mają zachęcić producentów do inwestycji w najnowsze technologie.

Jak już wspominaliśmy, koncern Shanghai Automotive Industry Corp. rozpoczął pierwsze jazdy próbne modelu Roewe z napędem wodorowym. Chińskim reporterom udało się zrobić pierwsze zdjęcia tego auta. O dopracowaniu zaawansowanej konstrukcji świadczy fakt, że pojazd może trafić na rynek już w 2008 roku. Dla SAIC współpracującego ze specjalistami z Uniwersytetu w Tongji jest to już czwarta generacja napędu wykorzystującego wodór.

Shanghai Automotive Industry Corp. wspólnie ze specjalistami z Uniwersytetu w Tongji stworzył kolejną, czwartą już generację napędu wykorzystującego wodór. Najnowsza technologia została umieszczona w modelu Roewe. Według zapewnień producenta, osiągi jednostki są tak samo dobre jak prototypowych produktów Mercedesa. Samochód może uzyskać prędkość maksymalną 150 km/h, przy maksymalnym zasięgu 300 kilometrów. To istotny postęp, w porównaniu z projektem sprzed pół roku.

Chery Automobile Co. i J&K Technologies Inc., Tsinghua University ogłosiły, że projekt pierwszego chińskiego pojazdu wodorowego z niezależnymi prawami własności zakończył się sukcesem. Samochód z ogniwami paliwowymi, zdał egzamin przed niezależnymi, międzynarodowymi ekspertami. Może on poruszać się z prędkością maksymalną 80 km/h nie emitując przy tym żadnych szkodliwych substancji. W porównaniu z tradycyjnymi samochodami, koszt produkcji jego silnika jest wyższy tylko o 10%.