MG Motor oficjalnie przestawił nowy model MG6 w wersji sedan, czyli brata bliźniaka Roewe 550. Podczas prezentacji zarząd firmy ujawnił również strategię odbudowy legendarnej brytyjskiej marki, która zbankrutowała w 2005 roku, a teraz odradza się pod skrzydłami największego chińskiego producenta samochodów - SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). Jak na razie sprzedaż roadstera MG TF nie idzie najlepiej. W ubiegłym roku znalazł w Wielkiej Brytanii zaledwie 374 nabywców.

Sprzedaż długooczekiwanego modelu MG 6 w wersji hatchback rozpocznie się już w kwietniu tego roku. Wcześniejszym terminem była jesień 2010 roku, ale problemy jakościowe spowodowały ponad półroczne opóźnienie projektu. Trzy miesiące później gamę uzupełni zaprezentowana właśnie odmiana sedan, która poza inną stylistyką zewnętrzną, niczym nie różni się od oferowanego w Chinach od dwóch modelu Roewe 550. Co ciekawe, w wielu krajach np: w Chile i na Białorusi, model ten jest już sprzedawany pod nazwą MG 550. W momencie debiutu, w MG6 występować będzie tylko jeden silnik benzynowy 1.8T, bazujący na oryginalnym silniku Rovera serii-K. Ceny samochodu w Wielkiej Brytanii będą kształtować się na poziomie 16 500 - 20 000 funtów, czyli od niespełna 76 000 PLN. To mniej więcej tyle samo, ile szacowaliśmy że będzie kosztował w Polsce, gdyby Pol-Mot zdecydował się na dystrybucję pojazdu. Gwarancja wynosi 3 lata lub 100 000 kilometrów.

W letnich miesiącach 2012 roku, do sprzedaży trafi wersja z silnikiem wysokoprężnym o poj. 1.9 litra. Wraz z nią MG Motor rozpocznie dystrybucję swoich pojazdów w innych krajach europejskich, zaczynając od Hiszpanii, w której pojazd miał się pojawić już w tym roku. Pod koniec 2012 roku do sprzedaży wejdzie miejski MG3, który miał swoją odsłonę na ubiegłorocznym salonie w Pekinie. Guy Jones, dyrektor sprzedaży i marketingu w MG Motor UK, zdradził że trwają pracę nad dwoma kolejnymi modelami, SUV i crossover, ale nie ujawnił żadnych szczegółów na temat ewentualnego debiutu w Wielkiej Brytanii. Guy ujawnił także, że poza wolumenowymi modelami, marka powinna mieć w ofercie jakiś super sportowy model z logo MG na masce.

Początek dystrybucji MG6 będzie możliwy dzięki funkcjonowaniu sieci 45 dealerów. Obecnie jest ich 39, ale firma cały czas prowadzi rozmowy z nowymi, potencjalnymi koncesjonariuszami. Co ważne, samochód będzie finalnie montowany w zakładach w Longbridge, w których odbudowę SAIC zainwestował już 45 mln funtów. Z Chin będzie transportowanych 80% gotowych części auta, m.in. silniki, skrzynie biegów, układ jezdny i nadwozia, które zostaną połączone na nowej linii montażowej. Aktualnie zatrudnionych jest tam 40 pracowników. W przyszłości więcej elementów będzie wytwarzanych lokalnie. Pomimo że maksymalne zdolności produkcyjne oceniane są na 5 000 aut, w ciągu pierwszych 12 m-cy ma powstać tylko 2 000 aut, co pokazuje jak ostrożnie podchodzi do ekspansji SAIC.

Symbolem zmian w marce jest także niewielka zmiana logo producenta.

W 2010 roku łączna sprzedaż marek Roewe i MG wyniosła 160 000 sztuk, o 77% więcej niż w 2009 roku.

Źródło: autocar.co.uk

Ostatnie informacje z Europy:

• Geely coraz poważniej myśli o Europie
• MG5 zadebiutuje w marcu, w Europie w 2013
• MG6 zyskuje popularność na Wyspach?
• Chery wchodzi do Europy z pomocą Włochów
• MG wraca na tor, za kierownicą gwiazda "Fifth Gear"
• Kolejne modele z europejską homologacją
• Geely EC7 we Włoszech za 12 000 EUR
• Bułgarska fabryka Great Wall Motor rusza w lutym